軽のCVTの効果

Question

車雑誌を読んでいたらスズキのパレットSWにはターボとNAのグレードが有り、最高出力と価格はそれなりに開きがあるものの、実際に運転してみると良く出来たCVTの効果で実用域ではターボとNAで実はほとんど差が無い、と書かれていたんですが本当でしょうか？
６０ｋｍ未満の平地ならNAでもターボと遜色無いのでしょうか？
出来れば今パレット／タントやワゴンR／ムーブなどのハイト系の軽にお乗りの方のご意見をお聞きしたいです。

Answer 1

タントのターボに乗っていますが
購入時に、ＮＡとターボを試乗し比べましたが
確かに加速感にあまり差は感じられませんでした。
ＣＶＴとＮＡの相性が良かったからなのか、ターボＯＮ時にＣＶＴが滑っているのか・・・
はっきり理由はわからないけど、さすがターボ～という感じはしませんでした。
・・・でも結局ターボを選びましたが(笑)

質問者からのお礼コメント

なるほど～、きっとCVTが「ある程度まで」頑張るんでしょうね。参考になるお答えをありがとうございました。また宜しくお願いします。

Answer 2

よーは☆NAだと…
車重に対する＞トルクが少ない
→つまり加速が鈍い
~~旦_(-ω-。)ずずず

つー事☆だが…
鈍い」分→早めの加速→対応できる→ドラテク
(^_^)vぶぃ☆
先読み」事前加速」素早い戻し」…

技でカバー」は→可能☆
軽は→素人には難しい」つー見方の訳

それとは逆に…
トルク幅が狭い☆低排気量エンジン」の…
おいしいトコ」を使い続ける→多段ギアが必要→CVT
(・ω・)ノはぃ☆
おいしい回転数」を維持できる
のよ

瞬間のパワーを上げる→ターボと
おいしいパワーを維持できる→CVT
(。-`ω´-)うぅ～む
アプローチは違えど…
考え」は一緒

平地で差はない」理由はソレ

また…
重たいCVT」は→燃費に悪く
ターボ」も→悪い
(。-`ω´-)うぅ～む
排気量が多く→トルクが厚いと→CVTの効果が薄い

軽ともなれば…
車重」が→大きな要因」となる
速さ」も
動き」も
燃費」も☆ね

Answer 3

軽だから基本ターボじゃないとつらいと思うけど。
まーたり走る人はターボがかかる領域を使わない人もいるからその点ではターボの意味はないですよね。

基本的にエコ運転で出だしもスロー、最高速も出しても６０キロまでとかの人には必要性は薄いですよね。

ターボが効きはじめるのが３０００～４０００回転ぐらいだと思うし。

Answer 4

気にしない人は気にならないし、駄目な人は駄目です。パレットを乗るつもりなら多人数乗車で試乗してみればわかります。特に回転が高くなるとうるさいとかはっきりします。