21年のパレットに乗っていますが、22年の秋頃に新品のタイヤとアルミを履き車高調も同時に組みアライメントを取りました!! 其から一度もアライメント調整などしていません。

Question

その為かタイヤの外側が減っている（カタベリ）のですが（溝はまだ7部山位あります）、このままアライメント調整などしないでタイヤを剥いて左右入れ替え（運転席と助手席を剥いてそのまま逆にする）だけでも大丈夫ですか？

それとも、アライメントやトー調整などしてタイヤはそのままか剥いたほうがいいのでしょうか？

軽自動車は、フロントしかトー調整が出来ないと聞いたのですが本当の所どうなのですか？

皆さんならどうしますか。

ちなみに、車高調を組んだら片ベリは内側だと思うのですが外側が減るのは何でなのでしょうか？

Answer 1

ご使用の車種はフロントのトー角の調整しかできないタイプです。例外として、フロントショックのナックル取付ボルト穴が楕円形であれば、キャンバー角も調整できます。
車高を下げてネガティブキャンバー(ハの字)になるのはロアアームの長さが固定されているからです。

車高を下げるとトー角がアウト(タイロッド位置がストラットより車両後方の場合)となり、調整を行わないと内減りを起こします。車高を下げて内減りするのは、これが原因です。

質問者さんの場合は、ローダウンに伴うネガティブキャンバーのためにトー角がイン調整されているのだと思います。現在どれぐらいで調整されているのかは不明ですが、ゼロ気味やアウト気味に調整されたら改善されるかと思います。

タイヤに関しては、脱着による損傷でエア漏れを起こす可能性がありますのでお勧めしません。行う場合は、回転方向が決まっているスポーツタイヤならインサイドやアウトサイドがありませんので大丈夫です。
質問者さんの場合は、まだ残量がありますのでサイドスリップの調整だけでいいかと思いますよ。

[補足] 楕円形の部分は、キャリパーでなく、ナックルでした。訂正させて頂きました。

質問者からのお礼コメント

三人の方の回答有り難うございました。

Answer 2

車高は下がってるのですか？
ＦＦや４駆はサイドスリップをアウト側にすればＯＫでしょう。
リヤは調整出来ません、固定です。
事故してなければリヤはおｋ。

Answer 3

推定ですが
後ろだけ
外側の片べりが起きている場合は
車高調でダウン後
キャンバー角が変化

ラテラルロッドがノーマルの場合は
キャンバー角が立ちすぎる為
外側が減ると思いますよ