軽ターボのオイル交換について 今スズキのパレットターボ(Mターボ)に乗ってます。6年目、67000kmです。 通勤使用ですが、メーカーのいうシビアコンディションにあたると思います。この場合

Question

、2.5ヶ月又は2500kmのどちらか早いほうとなってますが、2.5ヶ月ですと距離が約1500km〜2000kmぐらいです。(往復約30km)
流石に1500kmはもったいない気がするんですが、2.5ヶ月は必ず守った方が良いのでしょうか？最近転職して、通勤がシビアコンディションになりました。
因みに、今までは3000km手前で交換してました。

よろしくお願いします。

Answer 1

オイル交換しないとエンジン壊れますよ！
最近の車はすごいデリケートですよ！
まめにオイル交換しましょう！！！


なんて、よく聞ききますよね。

確かに最近のエンジンはオイルメンテナンスが悪いと、チェーンは伸びるわ、面倒なとこからオイル漏れするわ、と、昔のエンジンと比べてデリケートにはなっています。

しかし、このような状態になるのは本当にメンテナンスをサボってる人がほとんどで、質問者様のようにメンテナンスに気をかけている方はこのようなトラブルにはあまりならないと思います。（機械なので、必ずとは言えませんが……）

確かにメーカーが推奨する交換時期は守るに越したことはないです。
しかし、案外大雑把にメンテナンスしても大丈夫なものは大丈夫ですよ。
逆にこまめにメンテナンスしてても、壊れる時は壊れてしまいますが…。

3000キロがベスト、5000キロ目安でも十分だと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

確かに最近の車はデリケートなのかもしれませんね。

ベストアンサーは何と無く自分と感覚が似てるkumakohamuhamuさんに


答えてくれた皆さん、ありがとうございましたm(_ _)m

Answer 2

今まで通りでいいと思いますよ。

Answer 3

3000どころか5000でも十分ですよ。車やの売上に 皆さん協力しすぎですよ！

Answer 4

SターボのK6Aが壊れて廃車にした。
まさか
ワコーズ４CTを小まめに換えてたのに・・・
ヘッドカバー開けてびっくり
スラッジも多いが
炭化したオイルの汚れが酷い状態
シリンダーも＃１に軽いキズが合って
メタルも一部腐食したような窪みが
ピストンリングはオイル溝（穴）が詰ってる
ヘッド＆ブロック歪でガスケット交換では直らない
直接の引き金はサーモスタットが逝ったことだと思うが
LLCがサブタンクからエンジンに流れなかった。
タンク内のホースが軽く抜けたからココからエアーリークかな
普通、冷却系に問題があると
冷却ファンが直ぐに回り始めたりして気が付くのだけど
そんな症状もでなかったのに
突然高温以上ランプ点灯と同時にアウト

Answer 5

3000キロ交換で良いと思いますよ。
スズキのK6Aターボはオイルをマメに交換した方が良いですよ、すごくスラッジが溜まります。スラッジがターボのオイルラインに詰まればタービンも終わりになるので、多少のオイル交換コストは我慢ですね。

Answer 6

3000kmでもいいし、5000kmでもいいよ。
ゼンゼン大丈夫♪

Answer 7

鉱物油なら3000ｋｍでいいでしょう。全合成油なら半年や1万ｋｍでも、オイルによるのでは？
他の方のウンチクを聞いてからでもいいでしょうし(笑)