車 カーエアコン 真空引き ルームエアコンの取り付け出来るのですが カーエアコン(車)真空引きについて教えてください

Question

車種はパレットでエアコンのトラブルが有りリコールなどもかかっています

修理が凡そ10万円なので一先ず出来る範囲で確認しようと思い
下記の作業を県が得ております

・真空引き(気密チェック)
・冷媒追加
・漏れ留め剤追加

ルームエアコンの真空ポンプ一式は所有しておりますが
シングルタイプのため低圧高圧を繋げられません

真空ポンプ類は複数所有していますので
低圧と高圧に一台ずつ繋げて真空引きすればいいのでしょうか？

それとも同時接続しなくてもどちらか片方ずつすればいいのか
もしくは低圧または高圧のみ側だけで良いのでしょうか？

冷媒追加などは低圧側から入れると承知しております

補足

皆様ご丁寧にありがとうございます 一先ずは低圧で真空引き後に漏れ留め剤など投与して誤魔化せるか確認してみます 質問は終了してベストアンサーをつけさせて頂きます

Answer 1

真空チェックは真空ポンプで真空状態でゲージマニホールドを繋いだまま ゲージ針がマイナス状態で動かなければ機密は保たれているので 低圧だけ繋いで真空引きして 漏れが無いのが確認できれば 今度はエアコンオイル30cc補充します(低圧ホースから吸わせると良いです) その際真空ポンプを作動させます 後は再度真空引いて漏れなければ ガス缶を繋いでエアーパージしてエンジン始動しエアコンonでゲージマニホールドの低圧バルブを開けて(本当は低圧 高圧からAir抜きをします)ガスを入れます(低圧はゲージ緑色 12k程で大丈です 入れ過ぎは逆に冷えなくなります 外気温25度過ぎるとガスが膨張する為です)ガス量は600cc程です ガス漏れ剤は必要ありませんただ漏れが分かる物は有ります(緑色でわかる様になっています) もし入れるので有れば酸化防止剤缶を入れると良いです)必ずエアコンオイルは補充してください

Answer 2

もれどめ剤、やめときな、よぶんな部品交換しなきゃいけなくなり、サイクル内に、いらんものがのこる。ガス補充も無駄、こわれてるんだから。リコールなら、かねいらないです

Answer 3

パレットのガス漏れは大体がエバポレーターが多いと思います。

エンジンルーム側のどちらかで漏れていたら汚れているのである程度目視出来ます。

ガス検知器も反応しない物が多いのでガス漏れを見つけるのに蛍光剤入りガスを入れて確認する事が多いです。

漏れ止め剤を入れて全滅ってのも良く見ました。

車用のマニホールドゲージは高低圧用なので両方から抜きます。

真空保持していてもガスを入れて暫くするとガス不足になる物もありました。

シングルマニホールドゲージしか無いなら低圧側で抜きガスを入れればOKだと思います。

規定量は何処かに記載があると思います。

Answer 4

マニホールドゲージは車用を用意したほうが良いでしょうね。
チャックが低圧だけでも合う物を使えるならそれでもOK。
お持ちの真空ポンプがゲージとで接続が出来れば問題ないのですが、互換性は分からないです。

まずはガス圧を測って正常ならコンプレッサー不良。ガスがぬけていたらエバポレーターからの漏れの可能性が高いです。

Answer 5

通常低圧から長い時間かけて真空引きしたら問題ないですよ
高圧繋げば短時間で真空引きできますが
世は真空になればいいだけなので
ただパレットは良くエアコン壊れます

Answer 6

まず、パレットだと室内ユニットのエバボレーターからの漏れを疑います
ドレン水が出てくる所の下にあるメンバーを見て
オイルで濡れてる様ならエバボから漏れてます
部品代はおよそ4万円です
工賃入れても７万円くらいです

修理しないでガスと漏れ止めを入れても意味が無いでしょう

真空引きからガス入れまでは片側だけで問題有りません
低圧から入れるので低圧に繋げて真空引きとガスチャージを行えば良いです
エキパンとコンプレッサーが有るので、
少し長めの時間で真空引きを行えば問題ないです

Answer 7

できれば両方から抜いた方が良いのでその場合はツインでやるのが良いかもしれません。

パレットは私も所有しておりますが、本当にエアコン周りはよく壊れますね。エキパン、エバポレーターからの漏れが多いので恐らくそれですかね。

私は自分の車も自分で交換しましたが、スズキはダッシュを完全に降ろさずに半降ろしでいけるので楽です。