スズキ パレット のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2021.6.9 19:21
後、なれたとして、トラックの運転手の1日のなり立ちも教えて欲しいです
補足
高二ですなりたいです夢です でも男だらけだから結構嫌なので 飲み会とかは参加したくありません 参加しなくても大丈夫ですか?
マルス365さん
2021.6.10 09:19
>トラックの運転手になるまでのなり立ちを教えて欲しいです。
↑成り立ちとは?
どうすればなれるのかが聞きたいの?
それならまず、18歳になったら普通免許ではなく準中型免許を取得しましょう。
それで総重量7.5トンまでのトラックならすぐに運転できます。
具体的にはコンビニ配送のトラック程度と思っておけば良いかと。
今は若者のドライバーのなり手が少ないので、未経験でも若い人が欲しい会社はゴロゴロあります。
普通免許では2トン車も乗れない場合が多いので、まずは準中型取得です。
その際、普通免許を先に取得する必要はありません。
いきなり準中型で行けます。
準中型を取得するメリットはもうひとつあります。
いずれ中型、大型、トレーラー等に乗りたい場合、それらの教習(試験)車は例外無くMTです。
準中型にもAT限定はありませんので、準中型を取得することでMTの操作も経験することになり、将来的に有利になります。
>なれたとして、トラックの運転手の1日のなり立ちも教えて欲しいです
↑1日の経過で良い?
これは当たり前ですが、地場ならば朝、出勤→点呼(体調の良し悪し、アルコールチェック等)→車両を軽く点検→出発→積み込み~荷おろし等→帰社→点呼で終了。
長距離ならば出発してから数日帰れないスケジュールも普通にあります。
積み込み~荷おろしの部分はそれぞれの仕事によって全然違うので「こうだよ」的なことは言えません。
朝は普通の仕事より早いのが普通。
自分はトレーラーで鋼材を運んでますが、日付けが変わる頃には出勤することが多いですね。
配達は1日1回~3回くらい。
それなりに遠くまで1日2回配送すると労働時間はかなり長くなります。
あくまで自分の仕事の場合ですよ。
>男だらけだから結構嫌なので
↑それは仕方ない。
この業界は昔からそうです。
ただ、女性ドライバーを積極的に採用してる会社もありますね。
そのような会社を見つければ通常よりは女性が多いかと。
でも仕事ってそんなことで探すものではないと思いますけどね。
>飲み会とかは参加したくありません
参加しなくても大丈夫ですか?
↑うちの会社の場合、そもそも会社で飲み会なんてありません。
なので参加も糞も、やりたい人は個人で勝手に集まって行くだけ。
自分は全く行きませんね。
偏屈者だからか誘われもしません。
そこは会社次第、メンバー次第なので、飲み会がある会社もあるかも知れない。
ただ、ドライバー職と酒は相容れない物なので、少なくとも出勤前夜に誘うような非常識な人は今はほとんどいないでしょう。
昔はそのあたりも緩くて酒を飲んで出勤する輩も結構いましたが、今は普通なら出勤時のアルコールチェックで出発不可になってしまうのでそのようなこともできなくなっています。
で、これは経験者としての話。
ドライバー職は良い会社に入るのと悪い会社に入るのは雲泥の差です。
死ぬほどこき使って休日も無いのに給料が安く、賞与も無い会社もあれば、労働時間もキッチリしていて休日、残業、賞与等、サラリーマン的な会社もあります。
売り上げ=給料の会社もあり、その場合は売り上げれば上げただけ高給取りになれます。
サラリーマン的な会社は大手が多いですね。
そのような会社で長く働くのは良いかも。
最初は給料も安いけど長くいるほど良くなります。
売り上げ次第な会社は、仕事が無くなると大変です。
今もコロナ不況などで仕事が無い会社は多いかと。
でも景気の良い年の年収は高くなります。
乗る車は、あくまで傾向としてですが、準中型よりは中型。
中型よりは大型。
大型よりはトレーラーが稼げます。
車が大きくなるほど手積みの仕事は少なくなるけど、逆に手積みの仕事の場合は量が半端じゃなくなる。
例えば自分のやってるような鋼材は1個で数トン~20トン以上の物まであるので、手積みは不可能。
色々な荷物を扱う会社なら、手積みの仕事やパレット、クレーン等の手ではない仕事が混ざる場合が多いでしょう。
そこは自分があれこれ言うより入る会社に良く聞くべき。
ともあれ、まずは免許取得です。
フォークリフトとか玉掛けとかの資格も持ってると強いですね。
タンクローリーなら危険物取り扱い者とか、クレーンが付いてるなら移動式クレーン等も良い。
とにかく資格は持ってて損はしません。
取れる時に取っておくと有利です。
質問者からのお礼コメント
2021.6.12 11:46
ほんとにありがとうございました!!! ♀️
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