スズキのパレットミッションについて分かる方回答お願いします。

Question

先日パレットを新古車で買ったんですが、時速50キロ以上で走行していて右折や左折をするのにブレーキを踏んで20、30キロまでスピードを落としてから加速しようとアクセルを踏むとエンジンの回転数が3000以上に上がります。普通に走行してるときに3000を越えないのにこの時だけはガーンと上がります。マニュアル車で言うと減速して2そくに入れないといけない速度なのに1そくに入れた感じです。

同じ方いますか？また普通ですかこの状態？
よろしくお願いします。

補足

新古車というかスズキのディーラーの展示車です。もちろんディーラー保証付いてますが、CVT車買うの始めてなのでこれが当たり前なのかどうかを知りたいです。 shin_jun1122さんの回答が一番近い気がします。

Answer 1

それはスズキＣＶＴの癖です
燃費対策の為エンジン回転数を下げる努力の結果
交差点などで減速してもＨｉモードを維持してしまい
アクセルペダルを不用意に踏むとキックダウン症状が出ます
加速に足りる位置にベルトがない上に油圧も低いので
突如、エンジン回転数を上げてしまうんです

試しに減速前にＳモードにして同じ様に運転して下さい
症状は出ないと思います

スズキの試乗車なら制御プログラムも
新バージョンだとは思うけど購入店で確認して下さい

交差点からの再加速は慎重に！
0.5ｍｍ単位で踏めるテクニックが必要かもです（イニＤより厳しい）

質問者からのお礼コメント

やっぱりパレットの癖なんですねー

ありがとうございました。助かりました。

Answer 2

「右折や左折をするのにブレーキを踏んで20、30キロまでスピードを落としてから加速しようとアクセルを踏むとエンジンの回転数が3000以上に上がります。」・・・加速時のアクセル・ペダルの踏み方は？
この時、強く(深く)ペダルを踏むと、ATのキック・ダウン・シフトと同様に加速優先（力強く）で低速側に変速して加速しようとします。
たぶん、これと同じ状態で、強く(深く)ペダルを踏んでいるのでしょう。
加速時にアクセル・ペダル優しくふんわりと踏み、徐々（ゆっくり）に加速してください。

Answer 3

副変速機付きのCVTですからその様な感じになる事もあります。
副変速機の高速から低速側に切り替わる時は多段式のAT車のキックダウンに似た感じです。

Answer 4

まず新古車というのはありません。登録済み未使用車という中古車のことでしょ？スペーシアに代わってから1年以上経つのに、かなりの売れ残りですな。普通に使った中古車じゃないの？
買ったときに保証継承点検してればメーカー保証は受けれるので、ディーラーに行ってみたら？