スズキＭＲワゴン新車の購入を検討してます。それで、ＥＣＯ－ＬかＧかで迷ってます。アドバイスお願いします。

Question

①アイドリングストップは結局どんな乗り方をする人に合っているのでしょうか？
私は週2回の通勤（一回は片道約40分の結構混む下道、一回は片道約20分の高速）とあとは毎日わりと近所をちょこちょこと乗ったりする感じです。基本乗員は二人、週に2回くらい4人乗せて走ることもあります。
こんな乗り方だと、アイドリングストップがついてるほうとついてないほうではどっちが良いでしょうか？？

②ＥＣＯ－Ｌを試乗したところ減速時に少しカクカクとぎこちない感じがしました。乗ってれば慣れるんでしょうか？

そのほかにもＭＲワゴン購入に当たりアドバイスなどがあればよろしくお願いしますｍ（＿ ＿）ｍ

Answer 1

①
私はホンダのフィットハイブリッドに乗って１年少しになります。

この車にもアイドリングストップが付いています。

アイドリングストップが付いているのと、付いていないのでは、燃費に関しては多少なりとも変わって来ます。

付いているものは、信号待ちでもエンジンはストップしますので、当然ガソリンは減りませんので、燃費計の数値もそのままです。

しかしながら、付いていないものは信号待ちでもエンジンは動きっぱなしですので、ガソリンは減りますから、燃費計の数値も少しずつ下がって行きます。

メリットは、信号待ちで停止するとエンジンも止まりガソリンが減らないので、エコ運転に繋がるという事です。

逆にデメリットはどうかというと、エアコンをかけているとフィットハイブリッドでは、エアコンも止まり送風状態になります。

温度差がある場合はアイドリングストップ状態から、自動でエンジンを動かしますので、信号が赤で止まる前に一度エアコンを切ってエコ運転するようにしています。

気にしなければそのままでもいいと思いますが、エコ運転をしようと思うのなら、ちょっとした気配りが必要な車です。

質問者様のような、混む道を運転されるなら、ＥＣＯ－Ｌでもいいように思いますが、燃費はあまり気にされないようでしたら、別のグレードにしてもいいと思います。

いずれもオーディオレス・２ＷＤで
・ＥＣＯ－Ｌは１１２万１４００円
・Ｇは１０７万９４００円
参考で
・Ｘは１１６万３４００円
・10th アニバーサリー リミテッド は１２４万２１５０円
となっています。

ご提案なのですが、もしＥＣＯ－Ｌをやめるのであれば、ＥＣＯ－Ｌとそんなに価格差のない、装備的に充実しているグレードの「Ｘ」あたりもご検討してもいいのではないかと思います。

ＧとＸの違いは
・プッシュスタートの有無
・ハンドルの上下の調節の有無
・運転席シートの上下の調整の有無
・リヤシートのスライドの有無
・ワンタッチダブルフォールディングリヤシートの有無（おそらくリヤシートを倒して荷室を広く出来るか出来ないかの違いだと思います）
・ドアミラー部分のウインカーの有無
のような違いがあり、いずれもＸでは標準装備のものです。

上を見ればきりがないのですが、アニバーサリーリミテッドは、ＭＲワゴンでは設定のない、ディスチャージランプが付いていたりして、ベースグレードのＸより８万円高いだけなのでお買い得な車で、お買い得な価格になっています。

もし通常グレードの車を選ぶのなら、下位グレードよりも、真ん中のＸにした方が、シート調節やハンドル調節ができますので、最低でもそのあたりの車をお買い求めになられた方が、後々の満足感は違うと思います。
またリヤシートのスライドが出来ると、荷室を広げたり、逆に室内を広げたりできますので使い勝手はいいと思います。
②
極端にカクカクしないのであれば、この車の特性なのかもしれませんので、慣れれば大丈夫だと思います。

私も１０年近くスバルの車でＡＴ車に乗っていましたので、フィットハイブリッドに乗り換えた時にはＣＶＴ車に乗るのが初めてでしたので、何となく違和感はありました。
でも乗りなれてくると車の特性何だと分かりましたので、今では何とも思わずに乗れています。

質問者様が車に求めていらっしゃるものが分かりませんが、私は下位グレードは「走ればいい」と思う人以外は買わない方がいいと思っています。

金額的にも少しの差なら、あとで買い換えもできませんので、少しでもいいものを買っておく方がいいと思います。

「安物買いの銭失い」にならないように、よくよくお考えの上お決めください。

良い車選びをなさって下さいね。

長文失礼しました。

ご参考に・・・

質問者からのお礼コメント

maneki0013さんの回答を参考にさせていただいて、検討して昨日Ｘを成約してきました。納車が楽しみです＾＾参考になるアドバイスありがとうございました！！