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オールシーズンタイヤ 3選で雪道を走ってみた

  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    210
  • カタログ燃費
    27.4 35.6 km/L

スズキ アルトラパンの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

女性視点を盛り込んだ3代目

2002年に女性をメインターゲットに、アルトの派生車種として誕生したスズキ アルトラパン。「ラパン」はフランス語でうさぎを意味し、エンブレムもうさぎをモチーフとしている。角に丸みを帯びた箱型のスタイリングや、くつろぎを意識したインテリア、淡い色が中心のボディカラーなどで女性の支持を得て、2015年には3代目が登場。ホイールベースを延長し、室内空間が拡大しつつ、軽量化を実現し、燃費を向上させている。また、衝突被害軽減ブレーキ等、安全装備の充実も図られている。(2016.3)

スズキ アルトラパン 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 G オートギヤシフト(AT) 660 G オートギヤシフト 4WD(AT) 660 L(CVT) 660 S(CVT) 660 L 4WD(CVT) 660 S 4WD(CVT) 660 X(CVT) 660 X 4WD(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 112.8万円 124.0万円 125.1万円 133.1万円 136.3万円 143.6万円 143.8万円 154.2万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-HE33S DBA-HE33S DBA-HE33S DBA-HE33S DBA-HE33S DBA-HE33S DBA-HE33S DBA-HE33S
トランスミッション 5AT 5AT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1525mm 3395×1475×1525mm 3395×1475×1525mm 3395×1475×1525mm 3395×1475×1525mm 3395×1475×1525mm 3395×1475×1525mm 3395×1475×1525mm
車両重量 650kg 700kg 680kg 680kg 730kg 730kg 680kg 730kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
タイヤ(後輪) 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 29.6km/L 27.4km/L 35.6km/L 35.6km/L 33.2km/L 33.2km/L 35.6km/L 33.2km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500 52(38)/6500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 6.4(63)/4000 6.4(63)/4000 6.4(63)/4000 6.4(63)/4000 6.4(63)/4000 6.4(63)/4000 6.4(63)/4000 6.4(63)/4000
最小回転半径 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m
グレード 660 モード(CVT) 660 モード 4WD(CVT)
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価格 新車価格(税込) 141.1万円 151.3万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-HE33S DBA-HE33S
トランスミッション CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1525mm 3395×1475×1525mm
車両重量 680kg 730kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R14 155/65R14
タイヤ(後輪) 155/65R14 155/65R14
エンジン 過給器 なし なし
総排気量 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 35.6km/L 33.2km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 52(38)/6500 52(38)/6500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 6.4(63)/4000 6.4(63)/4000
最小回転半径 4.4m 4.4m

スズキ アルトラパン 口コミ

4.0
  • 1年乗ってみて
    投稿日: 2019年12月26日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: スズキ アルトラパン

    グレード: X(AT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー

    女性や初心者向けの車ですねぇ ただ色は赤は辞めてねぇH14年式のラパン 赤は表面の透明コーティングが白ボケしダメだよー 白・黒・私の緑は良いけど 買い物と1時間程度のドライブには最適サイズです

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  • 見た目可愛さかな
    投稿日: 2019年12月13日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スズキ アルトラパン

    グレード: 不明 2015年式 乗車形式: マイカー

    乗りやすいです。

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  • 見た目可愛いうさぎちゃん。けどなかなか強気な車です。
    投稿日: 2019年12月12日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: スズキ アルトラパン

    グレード: 不明 2015年式 乗車形式: マイカー

    ジムニーに乗っていたので山道坂道どんとこい!だった点は多分無理と思うけど、それなりに走りそうかな?普段の走りに不満はありません。

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  • 下位グレードでも充実装備!
    投稿日: 2019年11月10日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: スズキ アルトラパン

    グレード: L(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー

    2019年6月にアクセルブレーキ関係の安全性能がマイナーチェンジしたそうですが、その前のモデルです。 スズキKeiからの乗り換えです。 そもそもの購入条件が以下のもので、いろいろ試乗して買いました。 ・通勤路の都合で軽自動車 (狭い道が、ね。) ・屋根の高いハイト系はイヤ。 (ハイト系は乗車姿勢が起き気味に味付けされているので。屋根の低いモデルはやや寝気味の味付けなので、こちらの方が体に合います。あとはイメージですが、軽ハイト系は無駄が多い。室内が広いので空調効くのが遅い、屋根が高いのでカーブで振られる、重い。形がダサい。以上、根拠のないイメージですが。) ・高身長の自分が乗っても信号が見える (シート位置が後ろになり、視点が高いので、屋根の低い車だと天井に遮られて前方上方が見えなくなる。試乗したアルトやミライースでは運転不能に近い視界の悪さでした) ・シートリフター、チルトステアリングがある (要は体格がやや規格外なので、シートやハンドルの高さが調整できるものでないと、平均的な高さで固定されているものはキビシイ。さらにいえばハンドルが前後に調整できると理想的ですが、軽自動車ではそんな車はないです。) ・肘掛けがある (腰痛もちなので、少しでも楽な乗車姿勢をとりたいので。ハイト系を避けた理由と同じです) ・シートヒーターがある ・以上の条件で、できるだけ安いもの。 という条件で選びました。 一番下のグレード(L)で比べると、アルトやミライースなどの廉価車より高額ですが、 一番下のグレード(L)でも上記のように装備が充実していて、質感も高いので、価格的にも廉価車と遜色ないと思います。 ※ちなみにグレードLよりGのほうが安いですが、Gは別車種といっていいくらいの特殊なグレードなので、外しています。 半年以上かけてガチガチに検討して購入したので、本来なら☆5つになるはずなんですが、 実際は試乗ではわからなかった不満があり、☆3つになりました。なんといってもエネチャージによる低速時のおかしな挙動です。 試乗では2~4人乗った状態なので気づきにくいのですが、1人で乗ると如実におかしいです。時速15~20kmで故障かと思うような変な加減速を見せます。購入検討の方はぜひここを気にして試乗してください。ちなみにこのレビューはCVT車です。AGS車(Gグレード)は、そもそもクセが強くて普通じゃないですよ、という注意があるはずなので、その心配はないでしょうが、CVTのエネチャージ搭載車は低速域の挙動を(できれば一人乗りの)試乗で確かめていただきたい。とにかく私の購入後最大のがっかりポイントです。

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スズキ アルトラパン みんなの質問

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スズキ アルトラパン 中古車相場推移表

スズキ アルトラパン
平均価格 106.4万円
平均走行距離 8,662km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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