アトレー7やスパーキーの様な車は中古でしか無いですか？それとも開発中ですか？因みに最新のスズキランディーは排気量が多すぎで高いです。

Question

これのｺﾝﾊﾟｸﾄになったもの(上記位のもの)があれば良いですが…

Answer 1

モビリオやシエンタあたりになるでしょうか。
もし形適にならもう中古しかないです。

あくまでも前に聞いた風のうわさですが
アトレー７の後継が・・・・・と聞いたことがあり
一応期待していたのですが、すでに3年くらいたっております。

Answer 2

昔々、スバルのドミンゴってのがありました。軽バンベースで1000cc3列シートの元祖です。
新規格になってドミンゴが消えたところに、アトレー7/スパーキー、タウンボックスワイド、エブリイプラス（のちにエブリイランディと改名）が登場しました。

その後、ホンダがモビリオを発売、トヨタも後追いでシエンタを出すと、軽ベースの3列ワゴンは消えてしまいました。
日産ももう少し小さなキューブキュービックを出しました。
「元を辿ると軽トラ」対、れっきとした小型乗用車では、ほとんどのユーザーが後者を選んだのでしょう。
燃費に関しても、軽ベース車は５MTをもってしても、モビリオやシエンタのATに劣るレベルです。

確かに、モビリオやシエンタでも大きすぎるユーザー（特に横幅）にとっては軽ベースのサイズが魅力的と思うのですが、ニーズとしては限られており、今更作って黒字を出すのは難しいでしょう。

軽ベースの小型車は海外（特にアジアやオセアニア）需要もあったのですが、今は軽ベースをやめて新規に小型ワゴンを開発しています。

横幅1.7ｍ、全長４ｍ強でも良ければ、5月末にホンダからモビリオ後継機「フリード」が出ます。1500ccです。
モビリオvsシエンタ競争の教訓を生かして、欠点を改善してくるそうです。

フリードやキューブキュービックでも大きすぎる場合は、中古車しかないでしょう。

Answer 3

多分、もう出ないでしょう。

全く売れなかったし、当時の軽自動車より利便が悪かったので。

そーいえばタウンボックスワイドとかエブリーランディとかもありましたね。

それでもたしかシエンタとかより小さかったと思います(全高は高かったけど)。

いずれにしても、あのサイズで7人乗りはキツいですが。