日産は新型コロナウイルスの影響でさらに業績が悪くなりますか？ だって中国から部品が届かないんでしょ？

Question

「カルロスゴーンがいなくても
自分たちだけで日産をうまく経営できるぜ！」

・・・と豪語しても
運の悪いことばかり
よく起きる。

↓
日産販売低迷１１年ぶりの赤字
肺炎も打撃、リストラにも言及
2/14(金) 7:15配信


米国を中心に販売台数減に歯止めがかからず、最終赤字となった日産自動車。最大市場となった中国で挽回したいところだが、新型肺炎の余波が今後の日本生産にも及び始めており、就任後初の決算会見に臨んだ内田誠社長は「全体の改善にはもう少し時間がかかる」と認めた。


前会長、カルロス・ゴーン被告時代の拡大路線のひずみと市場低迷が重なり、内田氏は追加リストラの検討にも言及。荒波がいっそう高くなっている。



「物流網の状況が日々変わっている」。


昨年１２月の社長就任直前まで中国の現地トップだった内田氏は新型肺炎の影響をこう表現。「代替部品プランに着手している」とも強調した。


日産はウイルス震源地の武漢に現地法人、湖北省内に完成車工場を置いているほか、生産拠点はほかにもある。これらでの昨年の生産台数は１５５万台で、世界生産（約４９８万台）の３割を占める。早いところで１７日以降再開としたが、当局の動向で次第にずれ込んでおり、めどが立ったとはいえない。


その他の日本大手も、ホンダが５１７万台のうち１５６万台、トヨタ自動車が９０５万台のうち１４０万台など一定の割合を中国生産が占め、各社とも先行きへの懸念が日に日に深まる。


新型肺炎での物流網停滞で日産は、日本での減産を決めている。全体のなかで中国製部品の使用割合が高いとはいえないが、業界関係者によると、配線類など電子部品、ねじといった細かな部品まで多岐にわたるといい、輸入先のうちでは金額ベースで約３割に達する。


日産は３月以降に挽回生産を行うとしたが、業界関係者は「時間をかければ代替生産はできるだろうが、その間にどれだけ影響が出るかが問題」とみる。


販売面でも影響は避けられない。


日産の昨年の中国販売は約１５４万６０００台でこちらも世界（約５１７万６０００台）の約３割を占める。ホンダも約３０％、トヨタは１６％（いずれも２０１９年）となっている。


ゴーン被告逮捕で調整役不在となった仏ルノーとの関係の修復に力を注ぐ内田氏は、会見で「（三菱自動車を含めた）連合のさらなる活用で選択と集中を進める」と再建方針を強調した。



そのうえで北米では今後２年で１０車種を新投入し、中国でも販売の質を上げて反転を図るとする。いずれも連合内での主力は日産で、頼れる相手はおらず、内田氏は「想定以上の販売台数減で一歩踏み込んだ対応が必要」と、リストラを強く示唆した。（今村義丈）



https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200214-00000507-fsi-bus_all



日産、10－12月期で11年ぶり最終赤字
販売低迷し下方修正
2/13(木) 18:25配信


［横浜 １３日 ロイター］

日産自動車＜7201.T＞が１３日発表した２０１９年１０─１２月期の連結決算は、２６１億円の最終赤字（前年同期は７０４億円の黒字）だった。


同期の最終赤字はリーマンショック時の０８年以来、１１年ぶり。想定以上に販売が低迷した。２０年３月期の通期純利益は１１００億円の予想だったが、６５０億円に引き下げた。未定としていた期末配当は見送る。新型肺炎の影響は通期予想に織り込んでいない。


通期売上高予想は１０兆６０００億円から１０兆２０００億円に、営業利益予想は１５００億円から８５０億円に、それぞれ下方修正した。修正後の営業利益予想は、リフィニティブが集計したアナリスト２０人の予測平均値１３４４億円を大きく下回る。


下期の収益やフリーキャッシュフローの見通しを踏まえ、期末配当は無配とし、年間配当は中間配当の１株当たり１０円にとどめる。


会見した内田誠社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は「足元の業績が想定以上に悪化している一方、将来に向けた技術や商品の開発への投資はまったなしだ。将来にわたり着実な成長を果たすため、このような配当とさせていただく」と理解を求めた。


２度目となる通期予想の下方修正については「固定費削減はしっかりできていたと思う。販売台数が想定を下回ったことに尽きる」と指摘。さらなる固定費削減にも着手しており、５月に公表予定の中期経営計画で詳細を説明するとした。


世界全体の販売計画は５２４万台から５０５万台に下方修正した。北米を１７１万台から１６５万５０００台に、中国を１５６万台から１５４万７０００台に、日本を５８万台から５５万５０００台に、欧州を５７万台から５５万５０００台に、それぞれ引き下げた。


業績回復の見通しについて内田社長は、今期の状況を踏まえると来期も「少し時間がかる」と述べた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200213-00000105-reut-bus_all

Answer 1

世界的な自動車不況で販売が伸び悩み中 業績回復はかなり厳しいと思います ゴーン体制時のときには資産売却で業績回復の一役を担いましたが今回は有望資産の売却はなさそう

質問者からのお礼コメント

日産って
いつも
呪われてるみたいだね。

不運なことがよく起こる。


今回は
日産の経営にとって
大打撃だな。

Answer 2

2月１７日午前で、ついにニッサン株価が、ついに４００円代になってしまいました。

日産株価が３００円付近になったら倒産は濃厚かもしれませんね。

コロナウイルスが日産にとどめを刺すかもしれません。

Answer 3

これだけ株価下がっても買う気になれないですね、酷すぎる。

Answer 4

既に悪化してます、日産の販売台数の3割は中国です。

Answer 5

中間配当無配かな？終わりダネｗ(*>_<*)ﾉ

Answer 6

武漢に工場が無いトヨタが、エンジン組み立てに影響が出ていますから、
日産やホンダは出ますね。

Answer 7

日産だけではなく、ほとんどの業界に影響。
良くなるのは、マスクや除菌液などの衛生関係業界だけでは？

コピペで長い文章、意味ないから止めた方が良いよ！

Answer 8

少なくともウイルスが活発な3月くらいまで影響は出ると思う。リストラとか言っても簡単にクビにできないのが現状