スズキkeiベルトが切れたそうです。

Question

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700102026920120729026.html
外観はこれですが、マニュアル車です。詳細グレードはちょっとわかりません。

祖母が運転しているのですが
今日の昼過ぎ、故障エンストし、エンジンがかからなくなったそうなのです。

車検更新してから２週間程度だったので
車検をとった車屋（メーカーディーラーではありません）に診てもらう事にしたそうです。

何らかベルトが切れているとの事でした。
ベルトが干渉している部分が錆びているのが原因との事でした。
タイミングベルトではないそうです。

原因の錆を落としてみるそうです。
それでもダメだったら部品交換になるそうです。

修理に時間もかかるそうで、エンジンもかからくなるほど…。
これは重症で金額も高くなるのでしょうか？

情報が少なくて原因がわからなかったらすみません。

補足

部品交換だったら6万程度かかる様な事を言われたそうです。 割高なショップという事ですか？

Answer 1

ベルトは、エアコン、オルタネータ、ダイナモを駆動させるための物で、相談者の方の話を総合して判断しましたが、エンジンがかからなくなったと言うことを考えるに、走行中に切れたのかどうかによって、その判断材料が分かれます。
もし、走行中の場合、オルタネータのベルト、もしくはエアコンのコンプレッサの焼き付きが疑われますが、たぶん、その3本のベルトが交わるプーリの動きが原因でしょう。
どうしてそこが錆びたのかは不明ですが、恐らく、経年劣化による物だと考察します。

部品交換をした場合、修理代は6万円かかるということですが、だいたい、そんなもんでしょう。
ベルト交換、プーリー交換、それに、工賃が加わるのでね。
エンジンの場合、工賃がかかるのですよ。
例えば、部品代が15,000円だとして、工賃は2～3倍かかる物なんですよ。

質問者からのお礼コメント

あまり乗らない車ではないんですよね。短距離ですがほぼ毎日乗ってる車でした。
６万程度も仕方がなさそうですね。
皆さん参考になりました。ありがとうございました。

Answer 2

たっけ～、うちはスズキディーラーだけどプーリーとベルトを交換するだけならそんなにしないよ。
＞修理に時間もかかるそうで、エンジンもかからくなるほど…。
発電機のベルトが切れてバッテリーがあがっただけでしょ？
時間的には一時間から二時間。

乗らないから錆びるってのはまさにその通りです。
さびを落としていい結果になったことが無い（しばらくするとまた錆びる）ので交換したほうがいいよ。

Answer 3

クランクプーリー、オルタネータープーリー、ウォーターポンププーリー、コンプレッサープーリー（部品はマグネットクラッチ）。
工賃入れればそんなもんじゃないですかね。

プーリーが錆びるって、めったに乗らない車じゃないですか？
乗らないから錆びるんですよ。
まぁしょうがないですね。

Answer 4

ウォーターポンプの故障でしょうか。

Answer 5

オルタネータ(発電機)の駆動ベルトが切れるとそうなります。

メータ内に警告灯が点くんですけど、気付かなかったんでしょうね。

故障の部類で言ったら軽傷です。

かかっても数万円でしょうね。