スズキ Ｋｅｉ 中古車購入についてご意見を募集します<m(__)m>

Question

支払い総額１７万円
ＡＴ車・１４万キロ
車検２６．１２まで
業者さんの代車として使用されてきたものとのこと
ＡＴの１速を使うと少しうなり音がする
車内・エンジンルームはとてもきれいに掃除はされています。
業務用で使うものを探していますが、街乗り・チョイ乗りが用途になります。
よろしくアドバイスをお願いします！

補足

わがまま言ってすみません、 こちらもお願いします http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14100752864

Answer 1

３台目の車にkeiを所有しています。 昭和４７年式スカイライン、平成２年式プリメーラを所有しております。
代車に使用していた車両は整備状況により極端に状況が異なるように思います。整備の履歴がわかると一番良いのですが・・・。悪い例はとにかく、ショップがお客さんのための代車と割り切り、１０万キロ前後の車両を購入し、大した手入れもせず検査を通して使用していた場合です。これはオイルキャップを開ければスラッジがビッシリでいずれは悪い結果がコース。良い例はお客さんの車両でそのショップでまめにメンテナンスをしていたが、乗り換えを機会に手放した場合。この場合はオイル（エンジン、トルコン等）のメンテナンスが比較的良いので、心臓部分はきれいであるということです。タービン、オルタネーター、セルモーター、コンプレッサー、ショック、水回りホース、エバポレーター、ＩＣ類を消耗品と割り切るのであれば良い結果コースでしょうか・・・。良い状態の車両を一桁で購入したいところです。
昔から欲しかった車両や製造廃止の車両などであれば割り切れるかもしれませんが・・・ただ、好きな車に理由はないので、それはご自身の感覚が必要でしょうか。
他の方がおっしゃっておられることにも補足をしておきます。keiのタイヤサイズは165/70/14が標準です。これはワゴンＲなどの軽自動車のタイヤよりは確かに割高になります。１５インチにインチアップした場合にはもう一つ高額になります。１５インチのホイル選択の幅も狭くなります。ホイルはオフセットが５０ｍｍとこれも少し特殊ですが問題になるほどではないかなと思います。
あと、純正のショックはフワフワしていますので高速安定性を追求すると、好みになりますがカヤバＳＲショックなどが選択可能かと思いますが、カヤバの場合ローダウン用のショックの設定がなかったように記憶しています。もともと腰高なので車高を下げる際に他の軽自動車より選択肢は狭くなるかと思います。
ただし、バリっと仕上げた時には他の車両との差は歴然です。参考までに・・・。

Answer 2

代車として使っていた車両を売るって事ですね。
おそらく保証無しの現状渡しだと思われます。
この手の場合、不調になるかどうかは解りませんが、確率としては高いですね。
またKeiは通常の軽自動車よりもタイヤサイズが一回り大きくなっています。
それに先の回答者様の仰る通り、ターボ車だとタービンの不具合が発生し易いです。
自分もお金が無い時代に同じ様な感じで購入した事がありますが、ノンターボ車のミラだったからなのか、特に不調も無く約３年くらい乗りました。
出来ればアルトやミラなどのノンターボ車の方がタマ数もあるし、タイヤサイズも汎用サイズなので、そちらの方が無難かと思われます。

【補足を見て】
私ならば少し割高になりますが、走行距離の少ないアルトN-1にしますね。
タイミングベルトがチェーン式なので基本的には交換不要だし、パワーウインドゥ、集中ドアロックが標準装備されているようですね。
※逆にその装備が不具合を来す場合もありますが…
整備次第ではバリバリ乗れるかと思います。

Answer 3

こんにちは。

どういった車を買うのかなんてあなた次第です。

チョイ乗りでも街乗りでも業務に支障が出れば安い買い物とは言えなくなりますが、その金額で26年の12月までなんの不自由もトラブルも無ければラッキーと思うしかないかと^^;
その程度の価格と言うしかないですよね。

Answer 4

うぉ～！

壊れるぞぉ！

ましてターボと来たもんだ！

Answer 5

１４万kmで、これから業務で使うんでしょ？
なら、このターボはやめた方が良いです、他の探しましょう！
故障修理が見え見えですよ！