●スズキ•ジムニーノマドは、何故？ ターボ車ではないのでしょうか？

Answer 1

スイフトのターボ付きエンジンを付けてくれれば良いのに、と思っていました。

高額になりますし、無くても売れますからね。。

そろそろ社外でスーチャー出るかな？と思っています。

自分はシエラにAVOのターボ組んでます。

Answer 2

個人的な意見でごめんなさい
もともと、インド製なのでターボなど故障リスクのあるものは要らないと考えているのでは？ いわゆる、シンプルな方が扱いやすいのとスピードは2の次では？

Answer 3

ダーボトルク上げればトランスミッションも
それなりのトルク対応が必要になりますが
何せ縦置き用は他のサプライチェーン作っていませんから
自社で対応しないといけない
結局そこまでは難しいという事でしょう。

Answer 4

ジムニーシリーズはコストかけないからあの値段で売れるんですよ。需要掘り起こしのためにマイルドハイブリッドとか、排気量アップとかターボ化とかあり得ません。ノマドでも基本的に内装はシェラどころか、軽ジムニーと全く一緒です。インドの現地の要望で5ドアが作られたに過ぎず、ボディーの専用設計とかコストかけてません。延長しただけです。

ノマドがバカ高いのは、それだけの価値がある寝付けではなく、インドで作った車を輸入している輸入車だからです。逆輸入車ではありません、輸入車です。

あるとしたら、ターボ化が法的に義務化されたとかでない限りありません。何型と数字増えてますが、法的な規制に沿うためです。性能アップ、機能アップのためではありません。

Answer 5

エスクードに乗せた1.4ターボエンジンを縦置きにも使えるのか？

Answer 6

開発責任者の佐々木さん:ターボを付けるところまでやると、今度はオーバースペックになってしまいます。ジムニーからシエラ、ノマドまで、基本的には「贅肉を付けていないクルマ」です。エンジンを強化していくと、おそらくトランスミッションが負けてくる。パワーアップに合わせて他の部分も強化しなくてはならなくなる。1.5Lのノンターボ前提で成り立っていたことのバランスが崩れてくるんです。 結果的にあれもこれもと全部やり直すことになり、すると間違いなく今よりも重くなってしまう。そこまでしなくて良いよね、と。そうしたシミュレーションをしながら、1.5Lで行こうと判断したわけです。


https://news.yahoo.co.jp/articles/f35a91fb84d805d4577a3f927acafff469dd45d1?page=1