スズキ ジムニー 「まだまだ走る。 全天候型移動手段。 １９９９年９月納車、２０１３年４月現在走行距離３２万キロ超。エンジン納車時のままオーバーホールなし、ターボ納車時の」のユーザーレビュー

まだまだ走る。 全天候型移動手段。 １９９９年９月納車、２０１３年４月現在走行距離３２万キロ超。エンジン納車時のままオーバーホールなし、ターボ納車時の

2013.4.16

総評

まだまだ走る。
全天候型移動手段。
１９９９年９月納車、２０１３年４月現在走行距離３２万キロ超。エンジン納車時のままオーバーホールなし、ターボ納車時のまま、クラッチ版１５万キロで１度目の交換３０万キロで２度目の交換。ミッション３２万キロでミッションボックスごとリビルト品と交換。エンジンヘッドカバーゴムパッキン３０万キロで交換。ホイールベアリング２５万キロで交換。クラッチワイヤー２７万キロで断裂交換。エンジンマウント３２万キロで金属疲労にて破断１か所交換。
車両はスズキのデイーラーから購入、エンジンオイル交換以外のメンテナンスは全てデイーラー任せ。
現在のコンデイション良好。高速走行も問題なし。
用途、通勤営業が８０パーセント。休日趣味林道走行他２０パーセント。
後部座席に、人は載せたことはなく、助手席は営業鞄。９９パーセント１人乗り。
それなりのメンテナンス費用は掛かっていると思いますが、ＪＡＦのお世話になるようなトラブルは１度もありません。
シンプルなパートタイム４ＷＤとしての頂点の車と思います。
車はメンテナンスを必要とする機械、トラブルになる前に不具合を見つけることです。それから大切なことは、デイーラーのメカニック担当者がハイレベルであることです。
まだまだ走りそうです。
限界点を見届けたいと思っています。

満足している点

全天候型移動手段。
構造がシンプル。
路面コンデイションが変化しても、ドライバーに与えるプレッシャーは最小限。
悪路、降雪地での走破性の高さ。
圧雪路、ミラーバーンの下り坂の恐怖心は、車両重量に比例する。

不満な点

リバースギアがシンクロしていない。
フロントガラスに熱線プリントがない。
サイドアンダーミラーの映る範囲が狭い。
バックライトが暗すぎる。
燃料タンクが小さい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験