いいよいいよいいよッ！ [ 続きを見る ]

本当は、友人が乗っていたJA11のATを購入するはずが、下取りした整備工場の片隅においてあったSJ30を見つけてしまい…昔3ヶ月だけ乗っていた30が懐かしく、勢いで譲り受ける。 4速ジムニーなので遅いし、旧車なのでいろいろと不具合も出るところが手がかかって面白い！ 日本の2stエンジン最終型の市販車ということで、所有する満足感は◎ [ 続きを見る ]

好き [ 続きを見る ]

大変満足できる車 [ 続きを見る ]

とにかく乗っていて楽しい。 [ 続きを見る ]

ライバルがいない車。何があっても結局許せる奴。 スズキの傑作どころか、国産車の名車であることは間違いない。バイクの刀（カタナ）デザインで有名？なハンスムートがデザインしたと言われる秀逸なデザインが今なお美しい。 [ 続きを見る ]

不満も消し去るかわいさがある。 [ 続きを見る ]

満足しています。ゆっくり、のんびり移動する気分にさせてくれる車両ですね。 [ 続きを見る ]

2ＷＤの際は重い走らない軽ですが、4ＷＤに入れると無敵です。とにかく、何処へでも行け、壊れない。 [ 続きを見る ]

ずっと乗れる車ですね。いいクルマを出してくれたSUZUKIさんに感謝です。ハスラーでも買うかって思ってた矢先でした。素晴らしいデビューのタイミングでした。 [ 続きを見る ]

狭いのは軽なので仕方ないが、それ以外は、これから出るであろうパーツでカスタムすることで、改善出来ると思う。 なので、私としては大変満足であり買って良かった車です。 [ 続きを見る ]

ガソリンエンジンで普通のレジャーカーはもうこれが最後なんじゃないか、というのが購入目的。 EVのメリットや静粛性にも興味ありますが、遊びの道具としては必要ありません。秘密基地的な内装、メーターや操作系も気に入っているところです。 [ 続きを見る ]

重量級軽自動車の動力性能不足と高燃費以外は最高です。 余計な装飾も無く、デザイン全てに意味があるので普遍的で時代に左右されることも無く飽きずにずっと愛せる相棒のような存在のクルマだと思います。 好きな人はずっとジムニーだろうし、普通の車とは違うので合わない人は全くダメでしょう。 [ 続きを見る ]

軽と思って割り切れば何の不満もないです [ 続きを見る ]

デザインに関しては文句のつけようがありません。走りも、ラダーフレームの剛性感は素晴らしいし、ステアリングダンパーもいい仕事をしています。荒れた道でも神経質にならずに運転できます。オッサンしかスポーツカーに乗らないご時世ですが、まさにオッサンのスポーツカーとして運転が楽しくなる車です。 [ 続きを見る ]

まだ乗り始めたばかりなのでまだ何とも言えない。 [ 続きを見る ]

分りません　30分程しか乗ってませんから。 [ 続きを見る ]

通勤には問題ありません。 [ 続きを見る ]

このジムニーJB23は、私の兄がサンバートライXVの過走行を避ける為のセカンドとして所有していたサンバートラック（M-KT2・1985年式）の冷却系不調が重篤化していた事から代替として中古購入、2019年8月10日に納車されました。 JB23の3型に該当するモデルで型式はTA-JB23W、初年度登録は2001年2月で車体　 色はスペリアホワイトです。 1998年10月から2018年2月迄の長きに渡って発売されたJB23、一番旧い個体ですと車齢が20年を超えますが、上級のXCグレードはその一番旧い年式でも状態が良い個体は依然として高価であり、価格が安く且つ全般にヤレが少ない事が決め手となった... [ 続きを見る ]

新型のJB64/74がカッコ良すぎるため晩年のJB23の丸っこいデザイン、それも20年続いたこのデザインは新車でも古さを感じてしまうのは致し方ない。しかし、丸っこい優しいイメージとは裏腹に無茶しても当然ヘッチャラな足回り、頑丈なK6Aエンジン…ギャップ萌え間違い無しなのはJB23だけだと思う。間違いなく日本を支えてきた車の一つ。 [ 続きを見る ]