ジムニーja11 f6aエンジンについての質問です。 24万キロの過走行車に乗ってます。最近になってオイル減りが顕著になってきました。マフラーから白煙も出ます。

Question

出るタイミングとしては、信号待ちと長いアイドリングです。また、そこからアクセルを踏み込むとブォー！と白煙を吐いてからは白煙は落ち着きます。
オイル上がり、オイル下がりどちらが原因だと思われますか?とりあえず、オイル消費は仕方ないと思っています。信号待ちの白煙をどうにかしたいです。

補足

整備工場でバルブステムシール交換の依頼した場合の大体の相場が知りたいです。

Answer 1

バルブシール/ピストンリング交換工賃30万以上は覚悟します私なら
(↑10年以上前知り合いの専門店で聞いた価格)
古いJA買って苦労してますねｗ
毎日乗ってますか？たまにしか乗らない場合余計に白煙吐くようになります
逆に毎日動かしていたらやがて白煙吐かなくなることもありますがにゃんこさんが書いているご回答が当然正しい改善方法でお金を掛けるしかありません。

以下私の安くついた経験を適当にダラダラ書きます
遊び目的で最初に買ったJA71 はオーバークールでデフロスターの温風も出ない状態且つ白煙も吐いていましたがあるとき暇があったのでサーモスタッドの確認をしたら弁が引っ掛かって常にオープン状態だったという事が判り修正後水温が上がり温風も出るようになり白煙も出なくなりましたｗ
※ちなみに外した後のパッキンは厚紙を模って代用しサーモスタッドはそのまま使用

次に解体屋でもらったJA11の話、セカンドで所有しておりたまにしか弄らない山にもたまにしか行かない状態でアイドリング時に白煙が出るようになったのですがメインで乗っていたハイラックス用ディーゼルオイルをJA11のオイル交換時に使ってみたらなんという事でしょう！白煙が出なくなりましたｗ
※ペール缶で購入ストックしていてガソリン用切らしていたので使ってみた

次に購入したJA11(5型)ですがこれも長期海外出張などでたまにしか乗れず帰国時久しぶりにエンジン掛けたら白煙を吐き出したので通勤で毎日乗るようにしたら白煙が出なくなりました。

というお話、、、
たまたま何かタイミングが合っただけだとは思います
お勧めしませんがオイル云々やってみるなら自己責任で。

Answer 2

それならば 解体屋からF6Aみつけてきて 自分のそのエンジンのヘッドをオーバーホールして 交換したほうが良いかとおもいますよ

Answer 3

ステムシールなら１０万円台では?
オーバーホールで30万〜
今は専用ツールも２種類ほどあり エアーでバルブ押し上げ ツールセットしてバネを押し下けてコッター抜いて交換。
24万キロとなるとリングのヘタリや固着もあるでしょうね。オイルの粘度を上げることでもオイル消費多少減らせます。30年30万キロ近い車両で14万キロ辺りで10w上げてマフラーカッターススも目に見えて、臭いも減りましたので。サーモスタットの動きが渋い場合もオイル消費します。ヘッド ピストンのクリアランスの温度膨張が最適化されないため。冷えすぎ状態などでガスが濃い目に指令されオイルも吹き抜けに。最近の電子制御サーモはAssy交換になりますが、昔のただの弁タイプなら自分でも交換出来ました。

Answer 4

オイル下がりにしろ上がりにしろ片方だけ修理した所でオイルを消費するのは治らないと思います。
エンジンバラして、ピストンリングとシール類交換すれば治ります。
そのうち異常燃焼起こして、エンジン壊れます。

多分、遅効性の洗浄オイルでも無理だと思う。

ピストンリングが固着するとリングの開きが弱くなるので
固着が解消してもオイルは食うと思います。

ちなみに、硬めのオイルなどで誤魔化すともっと酷いことになる。

オーバーホールが1番良い方法です。

Answer 5

オイル交換を適切にして乗り方も無茶をしていなかったら、通常はオイル下がりが先に発生。

Answer 6

信号待ちと長いアイドリングです。
エンジンオイル下がりを疑います