デフロックってどんな時に使いますか？ 軽トラ、ジムニー以外で

Answer 1

通常フルタイム４WDでディフロックを使います。

軽トラ、ジムニーはパートタイムでセンターディフはありませんがリアディフにディフロックがつけられるようです。


フルタイム４WD場合、読んで時のごとくいつでも４WDです。

右左折する場合、センターディフが働いてパートタイム４WDのようなタイトロックを防ぎます。

２WDの場合、片方の車輪が浮いてしまうと浮いた方が空転します。

２WDでもディフロックが付けられ、片方の車輪が浮いても脱出が出来ます。

パートタイム４WDにはこれを付けるようです。

フルタイム４WDの場合前輪か後輪のどちらかが完全に浮いてしまうと空転してしまい、センターディフをディフロックする事で接地している車輪に動力を伝える事が出来るようになります。

ディフロックではなく、ノンスリップディフを付ける事で、自動的にディフロックする機能もあります。

最近は見ませんがトリプルビスカスカップリング４WDがありました。

スムーズに走っている時はビスカスカップリング内のシリコーンオイルが流動的になり、どこかののビスカスカップリングが空転するオイルが硬化してディフロックのようになる機構がありました。

回答が長くなりましたが、ディフロックはタイヤが空転した時、あるいは空転しそうなった時です。

Answer 2

こんなときに使います
(スバル車)
https://www.youtube.com/watch?v=v0zXyUSZPEE&t=1420s

Answer 3

駆動輪の一つの駆動が抜けて動けなくなった時。

一般的な車両では回転力をデファレンシャルギアを通して左右のタイヤに振っていますが、左右いずれかのタイヤが空転すると、全ての回転がそちらに逃げてしまい、前に進もうとする力が発生しません。

ですから、デファレンシャルギアの差動を止めて左右が同じように回転させると、左右のいずれかがグリップすれば前に進めるという事になります。

この「デファレンシャルギアの差動」を手動で止めるのがデフロックです。

雪道や不整地道路で、駆動輪が穴にはまって動けなくなった時に使えます。
当然ながら、作動を止める機能なので、左右に曲がる際に左右で差動が発生する場合には、ブレーキング現象が発生します。

Answer 4

デフロック無いと走れない場合は稀ですね。FRで坂道の上に自宅があって凍結時はノーマルデフだと登れないけどデフロックかLSDあれば登れた経験はあります。4WDならオープンデフでも問題なく走行出来てました。

Answer 5

ハマりそうな雪道

Answer 6

実用的な話なら悪路で走破性上げたい時やスタックした時。
その他ドリフトする時も使います。

Answer 7

沢というか渓谷というか岩がゴロゴロしてるようなところで使います。

Answer 8

普通に走っていて スタックしてしまった時ですね。
LSDも付いているので あまり使う機会は少ないです。

Answer 9

ジムニーも軽トラもデフロックは社外品しかないですよ。
ランクルは、坂登る時使います。