旧車のジムニーに乗る人が多くて街でも見かけますが？初代パジェロミニパジェロジュニアに乗っている人が少ないのはどうしてですか？

Answer 1

ジムニーが車趣味の１ジャンルとして確固たる地位を確立させて
専門のショップも多数あり、カスタムパーツや互換パーツが豊富に供給されて
整備やチューンのノウハウも蓄積されてものすごく維持しやすくなっている
のに対してパジェロミニは純正パーツの確保でさえも困難な情勢だからですね

福岡で開催されているTDAというダート競技には
パジェロミニなどで参戦されているかたも多数おられます
もちろんジムニーのハイチューン車には正攻法では勝てないですが

Answer 2

当方丸目ノンターボ3台4つ目1台このうちの１台はターボいずれも3速オートマでした。当方は4駆動オートマ丸目デザインがすきで乗っていましたが、欠点も多い車です、①燃費が悪い（3速だからあたりまえ？）②オートマが故障しやすい（1速固定になりJAFに4回ほどお世話になりました）③室内がシンプル➃高速道路を走るのがつらい（ノンターボ）⑤ジムニー程本格的なジープではない。などで乗る人が少ないのではありませんか？
ちなみに、当方今回1997年式のVR-Ⅱオートマターボを8月初旬に納車予定です

Answer 3

パジェロジュニアに１０年ほど乗っておりました。四駆モードで細い山道でも行けるので、山道生活では小回りも効いて、少し足場が悪くても安心して乗れておりました。頼りになり便利ですが、ミッションが三速なので、市街地や高速道路では燃費がかなり悪い印象でした。
転居によって都心に戻ってきて、狭い道路の市街地を動くには小回りが利いて便利ですが、四駆の意味がないので、最近になって、建物拡張で駐車場が狭くなって二台目の車として整理して手放しました。しかし故障はほとんど経験なく、流石に三菱聖ですねと手放したことに少し寂しさを感じております。

Answer 4

ジムニーはフレーム車で、そのフレームは、昔の物ほど良い丈夫なフレームなので残っているの可能性が高く、フレームの上に乗っている箱は腐っても補修は可能ですが、パジェロミニは、ボディ自体が構造なので、腐ったら、車として、走ることが出来なくなってしまいます、補修するにしても、錆びて腐った部分を溶接すると必ず、また腐って来てしまいます。

極端な話、フレーム車はフレーム番号が車検証と同じならよいので、ボディは寸法などが収まればなんでも良いことになります。

パジェロミニはモノコック構造なので、ボディ凹んだり腐ったりすると強度が落ちてしまうので、廃車になる確率が高いのです。
また、販売台数も少なく、部品なども、社外品が少ないなども理由としてあると思います。
既に製造廃止となり、部品の入手、製造なども終わっているので、絶滅危惧種ではありますね。

Answer 5

・販売台数が違う。
・現在まで基本設計が変わらずにモデルが継続していて、部品に不自由しない。
・フレームが独立していてボディの鈑金が容易＝サビても穴が開いても修理が容易。

ジムニーは現行型の部品を40年前のモデルに流用できるなんて事が多々あります。
これは乗る上ではとても心強いです。

Answer 6

台数が違いすぎるのとパーツの多さが違う

Answer 7

故障が多いですね

Answer 8

販売台数が違うからですね。さすがにジムニーほどは売れていないから。