ジムニーJB64ですが、あるショップでECUの書き換えをして頂きました。 レギュラー仕様とハイオク仕様とあったのですが、レギュラー仕様でお願いしました。

Question

レギュラー仕様でも今までとは違いアクセルを同じくらい踏んでいるにもかかわらず、特にエンジンを唸らせて加速する訳でもなく気持ちよく加速するようになり通勤で国道を毎日走ってますが煽られる事も無くなり逆に遅い車を煽ってます。
(○ﾟεﾟ○)ﾌﾟｯ!!
燃費も確実に2キロ弱良くなりました。
2週間ほどたって、なんとなくハイオクを給油したのですが、なぜかレギュラー仕様なのに今までより確実にアクセルのフィーリングが良くエンジンも力強く回るんです？
何で？レギュラー仕様だったはずなのに•••？
？です。
ECUの書き換えは実はレギュラー仕様と言ってもハイオクを給油すると書き換えの内容や味付けなどによってはハイオク仕様に近い走りが出来てしまうなんて事はあるんですか？
•••無い！
と言われても現に走りが全然ちがうのは確かです。
毎日乗ってるんですから分かりますよね。
詳しい方からの話が聞きたいです。
•••ショップには面倒臭い話になると困るので、あえて連絡はしない事にしています。
宜しくお願い致します。

Answer 1

ハイオク仕様のコンピューターでもリスク回避のために間違えてレギュラーヲいれても壊れないようにしているとおもいますよ なので 間違えてハイオク仕様にしちゃた可能性もあるかと わたしがミスしたのなら忘れますし ただハイオク仕様ならば あんまりよろしくはないので これからはハイオクにして エンジンオイルは高いのにしたほうが よいかとおもいますよ

Answer 2

点火時期をギリギリに早めているはずなので、レギュラー使用時はノックセンサーが働いて設定値より点火時期が遅れているのでは(それでもノーマルよりは進角)
ハイオク入れてノックしなくなったおかげで本来狙ったタイミングまで進んでると思います。
まあそれで普通ですよ。

Answer 3

パワーを出すためにレギュラーでノッキング寸前まで点火時期を進めているんでしょうね。
それがハイオクなら余裕が出るので安定したパワーが出るのでパワーが上がったように感じる。
それならそもそもハイオクでセッティングした方がレスポンスもパワーも良いって話になります。

Answer 4

そんなもんですよ
ノーマルでもハイオクを入れると結構変わります
ノーマルよりも詰めたセッティングにしてありますのでもっと良く分かるのではないでしょうか
みんなハイオクってただ高いだけと思っていますが、ハイオク用にセッティングしたエンジンに使うとレギュラーよりもパワーが出てて燃費も良くなります
トータルで言うとレギュラーよりも燃費は良くなります
高級車でハイオクを使ってるのは見栄とかじゃなくて省燃費にもなるからです
私ならハイオク仕様にしてましたね

Answer 5

ECUにて点火のタイミングや燃料と空気の割合を調整するのでセッティングによってかなり変わりますよ！
因みに自分はJB23-4に乗っていますが過走行の為タイミングチェーンの伸び等もありDIYで点火時期の調整を行いましたが、乗り心地は激変します。