平成１０年式のＪＡ２２Ｗのジムニーの５速マニュアルに乗ってます。 トランスファー（センターデフ）の事なのですが、今現在異音が出てしまってます。

Question

中古を探してＡＳＳＹ載せ替えしようと思っています。
当方のジムニーは５速マニュアル車ですが、ＪＡ２２Ｗのオートマ車のトランスファーでも共通でしょうか？
取り付け部分やギヤ比などの違いとかあるのでしょうか？
ジムニーに詳しい方お願いします。

Answer 1

ATのトランスファーはメーターのギア比が異なるので使えないです。
ついでに言うならja22のトランスファーは前期後期があり、プロペラシャフトフランジの違いやシンクロの有無など違いがあります。

ja12wとja22wのMTミッションで後期のものが良いと思います。
10年なら後期だと思います。
2型なら二ユーマチック式のオートフリーハブだと思います。
トランスファーの改良はいつかわからないですが2型の初めでも古い物はあるみたいです。
ですので購入時は必ずプロペラシャフトフランジのPCDを測ってもらい確認してください。
同じ物ならポン付けですが、PCDが違うと穴あけなどでつける事は可能です。

物凄くマニアックですが、jb23の電動トランスファーを積むことは可能ですが、スピードメーターまで改造になるので大変てす。
積むことにより高速はそのまま、４Ｌがダウンするので良くなります。
欠点は、jb23のもっさり加速に近くなることと、少し重くなります。
jb23の6型あたりのトランスファーとコントローラや配線一式、マウント、場合によってはプロペラシャフトなどあると積めます。
メーターはユニットなどカプチーノなどの電気式にします。
ファイナルは5.375と5.125なので、気になるなら車速補正装置で補正します。

質問者からのお礼コメント

無事異音消えました。
回答有難うございました。
別の部分の質問なのですが、分ったらで結構ですので教えて下さい。
クラッチのレリーズフォーク（レリーズベアリングが付いてる部分）なのですがガタツキが有ります。
ベルハウジングに橋渡しのような状態で両側にブッシュを返して突き刺さってるようです。
ブッシュ２個を交換する場合特殊工具は必要ですか？
レリーズフォークとリターンスプリングはすでに生廃でした。