ジムニーのjb23の6型に乗っています。 街乗りで太いタイヤを履きたいのですが TOYOのオープンカントリーの 235 70 16をはかせたい場合 どんな改造をすればいいでしょうか？

Question

近所の車屋さんに、185 85 16ならそのまま履けるよと
言われましたが
どうせタイヤホイールかうなら
ゴツいのを履きたいです

街乗りなので、なるべくリフトアップ量を少なくして
もっちりタイヤを履きたいです。

ホイールも外に出したくないので
5.5jの+20とか23とか？を考えています。

実際に作業した方からのアドバイスを
よろしくお願いします。

※タイヤが外れる事故が起きていますが
その辺りの指摘は無しでフラットにアドバイスください。
必要であればオーバーフェンダーや普通車登録も考えています

Answer 1

オーバーフェンダーを装着して裏側の純正フェンダーを切り飛ばして溶接補強しステアリングを全切りした時干渉しなければ純正車高で乗れます。(干渉するならワイトレはやめて数mmならスペーサーでガッツリ出すならホイールのオフセットで出しましょう)

アホみたいに車高上げてバランスを悪くしなくてもやり方は色々あります。それに純正で太いタイヤは珍しいので迫力あると思いますよ。

ただしオーバーフェンダーを付けるので当然白ナンバーになり税金も1000ccと同じになります。(ジムニーのオーバーフェンダーが叩かれているのは国民全員が関係する脱税が絡んでいるためです)

あとタイヤの直径が変わるならメーター誤差も要注意。最悪白ナンバーでも誤差が大きくなって違法改造になります。(純正メーターの信号を変換か社外メーター付けてスピードを合わせて公認がとれれば問題ないかも)

Answer 2

・リフトアップ 最低2inch
・ホイール 6J －20 もしくはワイドトレッドスペーサー。ハンドルが切れないのでいずれにせよホイールを出さないとならない。
・50mm～75mm以上のオーバーフェンダー 構造変更、小型車登録が必要
・235/70r16 70タイヤではそもそももっちリタイヤには見えない
以上の点で結局ゴリゴリのクロカン仕様になり、あなたの思うスタイルにはならないと思います。
その他
・6型 フロントボディーマウントの一部をカット（私はバールで曲げて加工）
・ローギヤ化 クロスミッションが良いが最低でもファイナルで。
・フロント・リヤ ショートバンパー
・純正マフラーがみっともなく目立つのでショートバンパーように交換。
さらにゴリゴリになっていきます。
・
私も6型であれこれ考えて色々試しましたが、現在は 20ミリアップ、185/85r16、外装はほぼ純正に落ち着きました。
235/70r16と185/85r16の外形の差は15mm。こちらの方があなたのイメージに近いような気がしますし、車屋さんの言う通りそのまま履けるのでコスパも高いと思います。

Answer 3

235ならホイルのインセットを限りなくゼロにしなければ内側があたります。インセットをゼロに近づけると外に出てきますからオーバーフェンダーが必要ですが軽自動車規格内に収めるのは不可能です。
185でも4〜8型はノーマルでもリフトアップしてもフロントのフレームにあたりますから、フレームの一部を切断する必要があります。

Answer 4

ホイールが出なくてもタイヤが出ます。
リフトアップしてオーバーフェンダーをつけたところでハンドルが切れなくなるので現実的に不可能です。