ジムニーやパジェロミニはなぜサイドブレーキが足ではなく横にあるんですか？

Answer 1

MTは左側にクラッチペダルがあるから。

同一車両でサイドブレーキが2パターンあるとコストが増える為。

昔の車両はほぼ左側にサイドブレーキだった為。

Answer 2

MTのばあい左足がクラッチ操作しているときにブレーキの操作をするのに左手で行うためです

Answer 3

仕様だから

Answer 4

AT/MTの両方のモデルがあるから足踏み式には出来ないからでしょうね。共用出来るパーツが少なくなるとコストが上がりますし、そこまでして足踏み式にするメリットがありません。FFの車だとドライブシャフトがないので助手席と運転席の周りをスッキリさせ荷物置きとかのユーティリティに使いたいから、ハンドブレーキは邪魔なので足踏みにするメリットがありますが、ジムニーはFR/4WDでドライブシャフトや4WDセレクトレバーなどがありどのみちスッキリさせられませんし。
免許取って独立するとそのうちアクセルとブレーキを両方右足で踏みながら発進出来るようになるので坂道発進でサイドブレーキを使う人は実際にはあまりいないでしょうが、ダートで横に滑らせて遊ぶ人には「サイド」が必要なのかもしれませんね。

Answer 5

踏む式は、最近です。
横は、昔からです。

Answer 6

MT車の坂道発進の時、フットサイドブレーキは使いにくいからです。

Answer 7

サイド（横）のブレーキだからです。

Answer 8

マニュアルもあるから
ATだけのため
フットサイドブレーキにしないんじゃない？

Answer 9

駐車する時だけ使うならば足踏みで良い
走行中に使うには、足踏みでは困るからね。

Answer 10

駐車ブレーキは駐車以外の用途に使えます。

例えば、滑りやすい路面でハンドルを切って駐車ブレーキをかけて強引にテールスライドさせる。（リヤのみに駐車ブレーキが効く車）

悪路でスタックしそうな時、スタックした直後など、駐車ブレーキを軽くかける緩めると同時にアクセル操作をすることで、LSD的な効果を与える。

足踏み式の駐車ブレーキだと操作困難です。
クロカン四駆は、手操作の駐車ブレーキのほうが使い勝手が良いです。

三菱ジープは足元のレバーを手で引き上げるステッキ式でしたが・・・