クルマ（ジムニー）のプロペラシャフトについて。 愛車ジムニーシエラのグリスアップでもしよう思い、プロペラシャフトを覗いてみたのですが、ジョイント部にグリスニップルがありませんでした。

Question

調べたところ、なんとまさかのグリス不要とのこと。。

それは助かるのですが、ユニバーサルジョイントのところはどういった作りになっているのでしょう？ベアリングみたいになっているのですかね？

あと他にグリスアップするようなところはありますか？

Answer 1

近年のプロペラシャフトやユニバーサルジョイントで
「グリス不要（メンテナンスフリー）」とされている主な要因は、以下が挙げられます。

・封入グリスの長寿命化
・製品精度の向上
・シール部材（ゴム・樹脂等）の材質向上
・市場ニーズとしてのメンテナンスフリー化

これらにより、内部に封入されたグリスを前提として設計され、
定期的なグリスアップを想定していない構造のユニバーサルジョイントが増えています。

ユニバーサルジョイント（スパイダージョイント／クロスジョイント）は、
ヨーク・ニードルローラーベアリング・シール等で構成され、
内部グリスの保持と異物侵入防止を前提とした設計になっています。


注意点
添付図のフロントプロペラシャフト赤丸部のように、
スライディングジョーク部に『めくらボルト（ブラインドプラグ）』が設けられている車両もあります。

この場合、
めくらボルトを外してグリスニップルを装着し、グリスアップ可能な構造のことがあります。

ただし、
・過剰なグリス注入
・シール破損
・内部圧力上昇による不具合

を招く恐れがあるため、やり過ぎには注意が必要です。

グリスアップの可否や方法については、
車両メーカーの整備要領や構造を確認したうえで判断するのが望ましいです。

参考資料

ユニバーサルジョイント参考資料
https://www.jbia.or.jp/about/illust/pdf/cross.pdf

検索キーワード

スパイダージョイント

フックジョイント

ニードルベアリング（ニードルローラーベアリング）

Answer 2

いつの話やなｗ

グリースニップル付いてる車種なんて、ごく一部のトラックぐらいじゃないか？ｗ

通常、普通車でグリースアップするようなところはないです。
もちろん、ジムニー含めて。