今現在、代車でwagon Rに乗って一週間位です。 ターボなどはついてないです。

Question

私は10年落ちの三菱アイターボに乗っていて、山道などもなんのストレスも感じる事なく走ってましたが、wagon Rに乗ってみて、街乗りには良い車だなと感じましたが、坂道などはパワー不足を感じます。

三菱アイからの乗り換えの候補として、ダイハツのムーブキャンバスGグレード
初期登録2020年
走行距離一万キロ
総支払額120万円ほど
と言うものがあります。


見た目も好みです。

ただ、山道などよく登るのでwagon Rで感じるようなパワー不足を感じてしまうでしょうか？


ちなみに、ジムニーなどは高齢者がいるので乗り降りがしにくそうなので選択肢には無いです。


ムーブキャンバスにお乗りの方などからのご意見も聞きたいです。

収納の多さなどは魅力を感じますが、その辺りは車の魅力とかの本の一部なのかもしれないとも思います。

Answer 1

三菱アイ初年度登録08-06 エンジン形式3B20
走行距離5900
僕的には、山道走行は致しませんが、車検時にスパークプラグASSY1822A036とバッテリー44B19Lの交換とオイル交換はこまめにしています市街地走行には何も支障は御座いません。一言で云うならこまめにメンテナンスして遣れば古い車でも充分老人の移動の足代わりに成ってくれます。答えに成っているか？解りませんが?実車愛好家としての感想述べさせて頂きました。

Answer 2

コメント失礼致します。私も障害を持つ妹との生活をしておりますが、三菱アイを所有しております。後部トランクには、カドクラ14インチの車椅子を搭載し毎日の生活を過ごしております。今後の介護を踏まえ乗り降りがスムーズに出来る座高も視野に入れていただければ介護される方も安心かと思われます。三菱アイは半身麻痺の方も乗りやすいですよね！

Answer 3

もうエンジンの効率は技術革命でもない限りほぼ最高値です。と言うことはトルクはもうこのまま余り変化無しなのでターボで過給しない限りはNA同士ならどんぐりの背比べです。
もしノンターボのまま快適な車があったらそれはエンジンの味つけと運転の仕方が合っていただけで絶対的なパワーはそれほど変わりませんので全海域ではパワー不足を痛感するでしょう。

ただしハイブリッドがついていてアシストしているならまたちょっと変わってきますがやはり全海域はターボがないとつらいです。

Answer 4

自分でムーブキャンバスの２ターボの方乗ってます。
一つ前の車がムーブでノンターボ乗っていて、2つ前の車がKEIの４ターボ乗ってました。
Keiの時の車は型が古くて燃費が悪いなと思いました。
ムーブキャンバスはやはり、燃費とパワーは全然違うことを実感してます。
10キロも無い通勤とまたにのお出かけで平均燃費が17.1キロです。

外見もかわいいので個人的におすすめです。
知りたいことなどあれば実際にのっているのでお気軽に聞いてくれればと思います( •̀֊•́ )

Answer 5

実家の家族がムーヴキャンパスのノンターボ車に乗っています。通勤、近場の買い物用です。
私は軽ジムニー乗りですが驚くほど力の差を感じます。
ターボの走りを知ってしまうとGでは厳しいでしょうね。車重も同じか少し重くなるのでＧターボで探した方が良いと思います。
デザインは可愛らしくてとても良いですよね。妻の車が限界に来ており、この車かミラココアを考えているようですがミラココアにはターボ車がないことを説明しましたがピンと来ていないようです(笑)