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スズキ ジムニー 2018年7月〜モデルのカタログ情報ページ

スズキ ジムニー 2018年7月〜モデルのカタログ画像

1970年の初代登場以来、ラダーフレーム構造を採用し続け、本格派のオフローダーとして、根強い人気を誇る軽自動車、スズキ ジムニー。モデルサイクルは長く、現行3代目の登場は1998年。以来、マイナーチェンジや一部改良を経て、熟成を重ねている。エンジンは3気筒ターボのみで、ミッションは4速ATか5速MTの組み合わせとなる。駆動方式は4WDで、走行中でも2WDと4WDの切り替えがスイッチで行なえる機構を搭載。急な登坂路や悪路では、4WD-Lという低速モードを選択することで、高い走破性を発揮することができる。(2016.3)

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スズキ ジムニー 2018年7月フルモデルチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 XG 4WD(MT) 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(MT) 660 XG 4WD(AT) 660 XL 4WD(MT) 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(AT) 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(MT) 660 XL 4WD(AT) 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(AT) 660 XC 4WD(MT) 660 XC 4WD(AT)
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税込価格 新車価格 145.8万円 150.0万円 155.5万円 158.2万円 159.7万円 162.4万円 167.9万円 172.2万円 174.4万円 184.1万円
基本情報 発売年月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月 2018年7月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 3BA-JB64W 3BA-JB64W 3BA-JB64W 3BA-JB64W 3BA-JB64W 3BA-JB64W 3BA-JB64W 3BA-JB64W 3BA-JB64W 3BA-JB64W
トランスミッション 5MT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT 5MT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1725mm 3395×1475×1725mm 3395×1475×1725mm 3395×1475×1725mm 3395×1475×1725mm 3395×1475×1725mm 3395×1475×1725mm 3395×1475×1725mm 3395×1475×1725mm 3395×1475×1725mm
室内長×室内幅×室内高 1770×1300×1200mm 1770×1300×1200mm 1770×1300×1200mm 1795×1300×1200mm 1770×1300×1200mm 1795×1300×1200mm 1795×1300×1200mm 1795×1300×1200mm 1795×1300×1200mm 1795×1300×1200mm
ホイールベース 2250mm 2250mm 2250mm 2250mm 2250mm 2250mm 2250mm 2250mm 2250mm 2250mm
最低地上高 205mm 205mm 205mm 205mm 205mm 205mm 205mm 205mm 205mm 205mm
車両重量 1030kg 1030kg 1040kg 1030kg 1040kg 1030kg 1040kg 1040kg 1030kg 1040kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 660 XG 4WD(MT) 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(MT) 660 XG 4WD(AT) 660 XL 4WD(MT) 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(AT) 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(MT) 660 XL 4WD(AT) 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD(AT) 660 XC 4WD(MT) 660 XC 4WD(AT)
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 R06A R06A R06A R06A R06A R06A R06A R06A R06A R06A
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L 40L
性能 燃費 - - - - - - - - - -
最高出力 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm 64ps(47kw)/6000rpm
最大トルク 9.8kg・m(98N・m)/3500rpm 9.8kg・m(98N・m)/3500rpm 9.8kg・m(98N・m)/3500rpm 9.8kg・m(98N・m)/3500rpm 9.8kg・m(98N・m)/3500rpm 9.8kg・m(98N・m)/3500rpm 9.8kg・m(98N・m)/3500rpm 9.8kg・m(98N・m)/3500rpm 9.8kg・m(98N・m)/3500rpm 9.8kg・m(98N・m)/3500rpm
パワーウェイトレシオ 16.09375kg/ps 16.09375kg/ps 16.25kg/ps 16.09375kg/ps 16.25kg/ps 16.09375kg/ps 16.25kg/ps 16.25kg/ps 16.09375kg/ps 16.25kg/ps
最小回転半径 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m
動力伝達・走行装置 タイヤ 175/80R16 175/80R16 175/80R16 175/80R16 175/80R16 175/80R16 175/80R16 175/80R16 175/80R16 175/80R16
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) - - - - - - - - - -
サスペンション(後) - - - - - - - - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

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スズキ ジムニー 口コミ

4.1
  • スズキ ジムニー グレード:XC 2010年式

    投稿日:2019年1月10日 投稿者:藤澤れお さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    まだ不明 [ 続きを見る ]
  • スズキ ジムニー グレード:XC_4WD(AT_0.66) 2018年式

    投稿日:2019年1月6日 投稿者:hitomi. さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    とても満足です! [ 続きを見る ]
  • スズキ ジムニー グレード:XC_4WD(MT_0.66) 2018年式

    投稿日:2019年1月5日 投稿者:エコブースト350 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    とにかく所有したいクルマ。いや、こいつはマシンだ。子供のころ、草むらに行っては友達と自分たちだけの基地を作ってあそんだっけな。ジムニーはそいつとおんなじだ。こいつといろいろなところを探検したいな。... [ 続きを見る ]
  • スズキ ジムニー グレード:ランドベンチャー_4WD(MT_0.66) 2014年式

    投稿日:2019年1月5日 投稿者:仁政 さん 乗車形式:社用車 総合評価: 3.0
    悪いところも有りますが今は概ね満足です [ 続きを見る ]
  • スズキ ジムニー グレード:ランドベンチャー_4WD(AT) 2001年式

    投稿日:2019年1月3日 投稿者:drais さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0

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スズキ ジムニー みんなの質問

  • 解決済み なぜ、日産、三菱はスズキ・ジムニー、ジムニーシエラのような自動車を作らないのですか?

    売れないクルマは作らない KIXって前にあったけど、いつの間にか消えた
    • 質問した人:hayabusapartさん
    • 更新日時:2019-01-10 03:47
      回答数:10 閲覧数:300
    [ 続きを見る ]
  • 回答受付中 スズキジムニーはAT車かMTか長所と短所をご教示ください 貴殿ならどちらを選びますか

    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-01-18 03:05
      回答数:6 閲覧数:24
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 【悲報】スズキ「ジムニー」の自動制御ブレーキが、ガードレールで誤作動を起こすことが発覚 20年ぶりに生まれ変わ...

    変わったスズキの4輪駆動車「ジムニー」(日本版編集部注:この記事で言及しているモデルは軽自動車のジムニーではなく、日本では「ジムニー シエラ」として販売されているモデル)は、市場に投入されてから横風に晒されている。ユーロNCAPによる安全性能試験では、ドライバー...
    • 質問した人:d567weorifjehfanさん
    • 更新日時:2019-01-10 04:00
      回答数:9 閲覧数:240
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み スズキ ジムニーに載っている方に質問です。 ジムニーは、サーフでスタックしやすいですか?現行のジムニーを買お...

    買おうか、迷い中です。1人で釣りに行くので、スタックしたら脱出できるか?不安 です。脱出方法も教えて頂けると助かります。宜しくお願い致します!
    • 質問した人:ybe37488さん
    • 更新日時:2018-12-04 05:35
      回答数:12 閲覧数:163
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み スズキのジムニーって昔から凄い車だとよく聞きます。軽でもフレームを妥協せずに作られた本格派だとか。海外での...

    海外での評価もそれなりに高いようです。スズキはジムニーだけは本気で取り組んでいるんでしょうか?
    • 質問した人:djkfhdhkdfkjkdkfjhfhdlhkdlさん
    • 更新日時:2018-11-25 03:36
      回答数:9 閲覧数:184
    [ 続きを見る ]

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