今のミドルサイズのSUVってみーんなCX-5に見えてしまわないでしょうか！？ まあそれがカッコ良いのですがーー、レクサスのSUVも同様、スバルXV、BMW、アウディー、

Question

あとはカクカク型は、エクストレイル、アウトランダー、ホンダWRV、クロスビー、

4ドアクーペスタイル系、トヨタC-HR、クラウン、ベンツ系、ポルシェ系、

それと、ジューク型、

他は、イグニス、

結論、
ということで主流は
CX-5系のスタイル！？
道を走っているクルマはみーんなCX-5に見えてしまうかも！？

いかがでしょうか？

補足

マツダのCXシリーズは良くできた車だと思っています その中で現行ベンツGLCを真似て作ったのがCX60です。 車体の大きさ同じです（笑） 会社員の知り合いはCX8、CX5、CX60に乗っているため、CXシリーズが見慣れてしまった感もあり街中で走っているSUVを見るとCX基準なのかなと思う自分もいます（笑） 補足、 CX80だけは別格ですね、ランクルよりも威厳がある！！ ーー①流線形SUVと②機能重視のカクカクSUV エクステリア全振りのC-HR。 しかしクーペタイプのSUVは今後伸びる可能性がある、 ミニバンは昔からカクカクのハイルーフ デカすぎる為シエンタ、フリードに移行 １RV系。 ランクルやパジェロ、ジムニー、エスクード、サファリ、ハイラックスサーフ カクカクＲＶ系統。荷室の確保が必要ですし、3列シート設定が基本 ２ステーションワゴン系。 FF2ボックスカーを車高を上げて一丁上がりです 各社大量に販売 ーーBMW X3 ーーcx-5がカッコいいと思います！ まとっている雰囲気、文化を見るのです！ 最近はライズやWRVのようなカクカク型も出てきましたね。

Answer 1

マツダのCXシリーズは良くできた車だと思っていますが、試乗止まりで購入したことはありません。

その中で現行ベンツGLCを真似て作ったのがCX60です。

車体の大きさなどを比較するとほぼ同じです（笑） 内装や走りは好きずきあると思われますが金銭的なことを優先にしなければいけない場合はCX60を検討する1台にして良いかもしれません。

会社員の知り合いはCX8、CX5、CX60に乗っているため、CXシリーズが見慣れてしまった感もあり街中で走っているSUVを見るとCX基準なのかなと思う自分もいます（笑）

質問者からのお礼コメント

えっ？広島のVWティグアン？

現行ベンツGLCを真似て作ったのがCX60です。
車体の大きさ同じです（笑）

会社員の知り合いはCX8、CX5、CX60に乗っているため、CXシリーズが見慣れてしまった
街中で走っているSUVを見るとCX基準なのかなと思う自分もいます（笑）

補足、
CX80だけは別格ですね、ランクルよりも威厳がある！！

BMW X3

皆様貴重なご回答有難うございました。

Answer 2

マツダ車が同じに見える、はわかるけど、SUVがすべてCX-5に見えるはちょっと同意できないなぁ・・・。

ハリヤーやCX-5はフロントもリアも流線型でシュッとしてますが、だんだん居住スペース確保やフロントの安全性などもあってデザインの傾向はフロントが切り立ってごつくなり、リアもシュッとしない傾向になってきているのでCX-5の形とは少しずれているかも。

Answer 3

キミはCX-5のことさえ分かっていない。

第６世代の魂動デザインは、走るチーターをイメージした曲線的なキャラクターラインが横に彫られている。ボンネットからキャビンに沈むライン、後ろからキャビンに向かって沈むライン。

このような車が生きているように見える生命感を表現した魂動デザイン。それと直線的な機械美を区別できないとは何事か。

Answer 4

CX-5って登場時は『広島のティグアン』って言われてました。
”初代のVWティグアン”を研究して真似て登場させたのがCX-5だと思います。

そのティグアンも3代目になってますが、フォルクスワーゲンの中では
”ゴルフ以上に一番売れている車種”となっている模様です。
上記から言うと、主流は"初代のVWティグアン"のスタイルだと思います。

とは言え、私見では、
今のミドルサイズのSUVはCX-5にもティグアンにも見えないです。
下の方も仰ってましたが、マツダのSUV群だけは全部CX-5に見えます。

以上、ご参考いただければと思います。

Answer 5

マツダ車は同じに見えますね。
まあコンセプト的に全種同じでサイズだけが違うので正解ですが。
トヨタ系は個性が強いのでどれも違う様に見えるw

Answer 6

あなたがCX-5系スタイルと言っているグループには、CX-5より早く発売された車が含まれていると思うのですが。

Answer 7

SUV「Sport Utility Vehicle」「スポーツ用多目的車」と言いますが、このルーツは２系統です。

１．昔流行ったRV系。
「Recreational Vehicle」「レクリエーショナル・ビークル」アウトドアやレジャーを楽しむための車で、これはジープが進駐軍が格好良く乗り回すのであこがれて、三菱が製造権を得て製造、ランクルやパジェロ、ジムニー、エスクード、サファリ、ビッグホーン、少しジャンル違いかも知れませんがハイラックスサーフがあります。

２．ステーションワゴン系。
スバルレオーネ、レガシーで大流行。４ＷＤのステーションワゴンはスキーが流行ったのでもてはやされた。
特にレガシーは、商用バンと見られていたステーションワゴンを見直すきっかけに。それまでのクラウンやベンツにも有りましたが、高級貨物車。
コロナ5ドアも同じ流れですが、コケました。
1990年代と記憶していますが、トヨタの初代ハリアー。
これはカムリをなんちゃってSUVにしています。
そのごBMWのＸ５も同様。

１の本格的RVを乗用へ振ったSUV.
2の４ＷＤステーションワゴンをRVへ振ったSUV。
乗用車の車高を上げた端からなんちゃってSUVはこのクラス。
となります。

ＲＶを持っていないマツダのＣＸ５は２になります。

１も2も元はRVやステーションワゴンなので、荷室の確保は大切でリアのスタイルはスラントさせていません。

１のＲＶ系統はリアのスラントは限界があります。荷室の確保が必要ですし、3列シート設定が基本としてあるからです。

２は全く制約が無いので、FF2ボックスカーを車高を上げて一丁上がりですから、リアはスラントさせて燃費の向上とスタイルコンシャスで作れます。

ご質問は、２は各社大量に販売されていますし、CX5の大成功もあるので似寄りが多いと感じるのでは無いでしょうか。

三菱は１の系統ですが、2に寄せたエクリプスクロスは苦戦しています。
アウトランダーもエクストレイルも1の系統ですが、２へ近づけて行こうとしていますが１の系統を好む客層が離れないように苦労しているようです。

Answer 8

エクステリア重視の流線形SUVと機能重視のSUVという
ふたつの流れがあります

海外市場を含めてどちらが主流とは言いかねますね

最大のSUV市場である北米はヴェンザ（ハリアー）が廃盤に追い込まれました。道具としての優位性やファミリーカー適性から考えて、後者が廃れる事はないでしょう

エクステリア全振りのC-HR。デビュー当初は爆発的に売れたけれど、あっという間に右肩下がり、国内では廃盤に追い込まれました
その一方で機能性に配慮したカローラクロスは年々販売台数を上げています
海外でも良く売れている

かつてミニバンはロールーフタイプが良く売れましたが、今ではハイルーフが当然になりました

SUVの市場動向は先が読めませんが、現時点で判断するのは早計でしょう

Answer 9

しいて言うならBMW X3かな

Answer 10

クロスオーバーSUVの流行は、1997年の初代ハリアーからです。
CX-5は2012年からですから、クロスオーバーSUVが全て同じに見えるなら、
『CX-5と同じ』ではなく『ハリアーと同じ』が正しいですよ。
CX-5もハリアーが創造したオンロードSUVの模倣品なんですから。

Answer 11

私は最近のアイドルは全員同じに見えます これが老化と言います