独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）に出てた安全な車で 1位 マツダ アクセラ（70.5/71.0） 2位 スバル フォレスター（69.5/71.0）

Question

3位 スバル インプレッサ（68.9/71.0）
4位 スバル レヴォーグ（68.5/71.0）
5位 スバル レガシィ（68.0/71.0）
6位 トヨタ プリウス（68.1/71.0）
7位 レクサスRX（68.0/71.0）
8位 レクサスGS（67.9/71.0）
9位 スズキ イグニス（66.3/71.0）
10位 トヨタ クラウン（67.3/71.0）
11位 ホンダ フリード（58.4/71.0）

と、かいてありましたが、それからある程度期間も経っているので
これらのクルマがなんという安全システムをつかっているのかを教えて下さい。

ちなみに1000cc～2,000ccでそんなに値段は高くないけど
安全装置は万全なものにしたいと思っています。

Answer 1

自動車の安全技術関連で研究しています。
専門的な観点から申しますが、まず安全な車という定義域が広すぎるので具体的に何を求めるのかはわからないところです。
従って私の個人的見解で数点回答差し上げます。

一般の方にメーカーの具体的な技術を説明しても蛇足だと思われますので、大まかに説明します。
自動ブレーキや追従装置のシステムとして、スバルのアイサイトやスズキのデュアルカメラブレーキサポートの様にステレオカメラを使ったものとトヨタのトヨタセーフティセンスの様にレーダーを使ったもの、単眼カメラとレーダーを組み合わせたもの等各社様々です。

結論から申しますが自動ブレーキや追従、前方車の認識等で1番精度が高いのはランキングに上位に来る事が表している通り、スバルのアイサイトです。(JNCAPの自動ブレーキ検証動画がYouTubeでありますので参考に。)
自動ブレーキの観点から言えば、レクサスの高級車でもスバル車の低グレードのアイサイト装着車に性能は負ける事は当たり前の様にあります。

ここからは個人的に様々なメーカーに乗った感想に乗りますがレーダーを使う安全装置はレーン逸脱をしても警報が鳴らない事が3回に1回程あり本当に作動しているかどうか分からなくなるような印象です。
対してのアイサイトの様なステレオカメラ式はステレオカメラで実際の映像を見ているのではみ出せばかなりの高確率で警報が鳴ります。
又、高速道路での追従もレーダーは前方車の認識が甘いと感じる事もあります。
この程度の事でも作り込みの高さを感じられます。
マツダ車とスバル車がランキングで上位に来ているのでそれらの先進安全技術について触れておきますが、こちらは幅広い安全装置を搭載しています。自動ブレーキのみならず、ヘッドランプの調光をしたり、後方車両の検知を行ない死角の車を検知をしたりなど大衆メーカーではないような機能が充実しています。

衝突時の安全性については車やグレードによってバラバラですが、トヨタやホンダ等大衆メーカーはオプションでないとサイドエアバックやカーテンエアバッグ等の追加要素的な保安装備はついていない事が多いです。
よく高い車程安全と思う方がいらっしゃいますが、それも大きな間違いで高級車でも低グレードでは安全装備が乏しいものもあります。(例えばトヨタクラウンの最低グレードは軽自動車でも付いている自動ブレーキすらもついていません。)
そこは勘違いなさらない様にしてくださいね。

一般の方々がレビュー等で様々な意見をおっしゃっていますが、私は正しい条件下で測定されたデータで見るのが1番良いと思っています。知識不足な方の主観的な感想もかなり多く見受けられますから。

長々と書きましたが、私も研究関係者とともに安全性装置がついた車のユーザーの1人です。しかし自動ブレーキは一度も作動させた事はありません。自動ブレーキは使わずに車とお別れするのが1番正しいと思っています。安全運転をお願いします。

参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

あくまで人間が安全に気を付けなければならないんですね
ありがとうございました。