スズキ ハスラー（MR92S）のCVTについて。

Question

よくCVTは壊れやすいので、あまりシフト操作によるエンジンブレーキは使わない方が良いという意見を目にするので、通常走行では全く使用していないのですが、会社を出てすぐに、急こう配の長い下り坂があり、帰宅時にLレンジに入れて発進し、ゆっくり下っています。

この様に、停止状態、又は極低速でLレンジに入れてエンジンブレーキのみで長い下り坂を下っていくような使い方もCVTに悪いのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら、お教え頂けるとありがたいです。

Answer 1

説明書記載の通りエンブレ併用が推奨されてますが
レッドゾーン7千回転を超えないよう注意もありますので
それ以下で減速できてるなら大丈夫かと思いますね

質問者からのお礼コメント

ご回答頂き、ありがとうございました。

Answer 2

スズキ ハスラー（MR92S）のCVTに関して、Lレンジを使用してのエンジンブレーキがCVTに悪影響を与えるかどうかについては、一般的にCVTは壊れやすいとの意見がありますが、実際には多くのオーナーがエンジンブレーキを使用しても特に問題が発生していないケースもあります。ただし、頻繁なシフト操作や過度な負荷は避けるべきです。メーカーの推奨する使用方法を確認し、定期的なメンテナンスを行うことで、CVTの寿命を延ばすことができます。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10212538025
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11266187161
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11293725826
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11307453881
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13254341953

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

ハスラー(MR92S)のCVTについてのご質問ですね。

CVTは確かに従来のATと比較して構造上デリケートな部分があります。特にスズキのハスラーに搭載されているCVTは小型車用に設計されているため、以下の点を考慮すると良いでしょう：

・停止状態や極低速からLレンジに入れて下り坂を下る使い方は、基本的にCVTに過度な負担をかけるものではありません
・むしろ長い下り坂でフットブレーキのみを使用し続けるよりも、エンジンブレーキを適切に活用する方がブレーキの焼き付き防止になります
・ただし、高速走行中に急にLレンジに入れるなどの急激な変速操作はCVTに負担をかけるため避けるべきです

お使いの方法（停止状態または極低速でLレンジに入れる）は、CVTへの負担は比較的小さいと考えられます。ただし、定期的なCVTフルード交換など、メーカー推奨のメンテナンスは必ず行うようにしましょう。

なお、スズキの取扱説明書にも下り坂ではエンジンブレーキを活用するよう記載されていますので、適切に使用されていると言えます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。