スズキ フロンクス 「中途半端な車。品質もちょっと疑問」のユーザーレビュー

中途半端な車。品質もちょっと疑問

2026.7.20

総評

納車してから９か月が経つのでレビューしてみました。
前車のラパンが本当にいい車だったので、それ同等を期待してのこのクルマでしたが、いろいろガッカリの点が多かったです。
メカ的な要素は、ツボをついているんですけどね。

実際市場もそういう反応なんですかね。
登場時は、いろいろ話題になりましたが、いまだにほとんど自分の周りでは見かけませんし、むしろ後から出てきたジムニーノマドの方がよく見かけるという、、、

よくよくご自身の目で見て、試乗して選ばれた方がいいと思います。手放しでは勧められないと感じます。

満足している点

価格の割に装備が充実していることでしょうか。下手すると、同様の装備の軽より安いですからね。
サイズの割に小回りが利くことでしょうか。このサイズ感で回転最小半径4.8mってなかなかないですよね。
あとは4気筒、6AT、リアディスクブレーキの安心感？
よくCVTにある時速20km付近でのギグシャク感がないのはいいと思います。
前車が軽だったせいか、幅寄せされたり、急に割り込まれたり、なかなか譲ってもらえなかったり、ということがなくなったことも嬉しい。

不満な点

コンセプトが中途半端な車と感じます。
スズキのエンジン車のフラグシップとしてゆったり走らせたいのかと思いきや、乗り心地が硬くて落ち着かないし、逆にスポーティに走らせたいのかと思いきや、エンジンパワーが全然足りない。
どっち振りのクルマですか？

静粛性も頑張ろうとした形跡はありますが、標準装備のタイヤだととにかくうるさい。

フロントウィンドウへの映り込みもひどいです。
特に夜、街灯に照らされるとかなり視界のノイズが入ります。単純にデザイナーは、夜の走行を想定しないでデザインしたのでしょうかね？

あと品質にも疑問を感じます。
納車時にボディ表面が曇っている感じでした。輸送時に傷防止のシートが張られていて、それを剥がした際の糊が残っていたとか。コーティング屋さんで磨いてもらったことでようやく新車らしい光沢になりました。
また内外装の光沢のプラスティックが、みんな研磨されたかのような擦れだらけで、いただけない。
低速でハンドルを切りながら曲がるとフロントの足回りからゴリゴリと異音が。
ちょっときつい下りの傾斜でバックすると、エンジンマウント辺りからゴゴゴと不快な振動が、、、
まるで無理やり組み付けられて、変なところに応力がかかっているかのよう。今度１年点検の時に見てもらおうと思っていますが、、、
まぁ、これ以外にも国内生産だったら起きえない無いだろうということがいろいろと。

インド生産も国内品質と変わらない、というけれど、改めて国内生産の品質の高さを実感しました。
僕は、所詮軽自動車同等の価格なので、ということで受け入れていますが、、、

デザイン

3

デザインはまぁ、好みの問題なので。私はいいと思っています。
見切りは悪いです。全方位カメラ無しでは駐車できません（だから標準装備？）。
内装もちょっとゴチャゴチャ感がありますね。
もう少しすっきりしていて欲しかったと思います。

走行性能

2

パワーは足らないですね。幹線道路のちょっとした上り坂の発進などでは、結構踏み込まないと速度に乗れない。ミッションの滑りが大きい感じがします。ロックアップ付きCVTの方がまだダイレクト感ある気がします。あと、頻繁にATがギヤチェンジしていて忙しい。もうちょっとギヤを固定させておけばいいのに、と感じます。
前車がNAエンジンの軽、かつAGSだったのですが、こちらの方がよっぽどすっきり加速していきました。

乗り心地

2

標準のタイヤの空気圧設定（F:2.5kpa、R:2.2kpa）だと路面の細かい振動を全部拾って非常に疲れる乗り心地です。あと、タイヤのせいかわかりませんが、ロードノイズがうるさく、落ち着いて乗れません。
タイヤをREGNOに変えて、空気圧をスイスポと同じ（F:2.3kpa, R:2.1kpa）に変更、さらにパフォーマンスダンパーを装着して、ようやく落ち着いて乗れるようになりました。静粛性も上がりました。
あと４気筒のメリットが感じられないほどエンジンからの振動があります。エンジンが暖まったあとも変わらず。３気筒よりはマシですが、、、
個体差？

積載性

5

前車が軽（ラパン）だったので、トランクは十分広くなりました。

燃費

5

普通に走っている分には、燃費悪くないと思います。平均18km/lくらいで、一世代前の軽自動車並みですね。

価格

2

なんかフロンクスの純正オプション品はみんな高いと感じます。
フロアマットはウェブショップで、ドラレコは量販店で購入しました。

故障経験