スズキ フロンクス 「【公道試乗版】かなり欧州車っぽい乗り味」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

【公道試乗版】かなり欧州車っぽい乗り味

2025.1.29

年式

2024年10月〜モデル

総評

発売前にテストコースで乗って印象が良かったフロンクスを公道で乗ってみたので追加レビュー。テストコースで乗ったときに気が付かなかった美点は、高速巡航性能の高さです。まるで欧州車のような安定感はコンパクトカーとは思えないレベルで驚きました。ACCやレーンセンタリング機能（車線の中央を走らせるハンドル操作支援機能）もかなり巧みな制御で好印象です。ただ、リアルワールドでの乗り心地はちょっとコツコツ感がある感触。

満足している点

コンパクトなのに後席が広く、ラゲッジスペースもしっかり確保された優れたパッケージング。SUVとしては背が低く、セダン用（SUVやミニバン対応ではないタイプ）の機械式立体駐車場を使えるのもいいですね。それからハンドリング、さらにATによるアクセル操作に対するパワートレインのダイレクト感、そして燃費も褒めるべきポイント。

不満な点

公道で乗ってみて、乗り心地がちょっと硬めだなと思いました。これは好みや乗る人の感覚次第なので、気になる人は実際に自分で試乗して判断するのがいいでしょう。

デザイン

4

これはテストコースでの試乗時と印象は変わりませんが、これ以上攻めたら敬遠する人も出てきそうな領域の“その直前”に留めている巧みなバランスの上に成り立っているデザインだと思っています。個人的には大いにアリ。天井を低めにしたことでキャビンが小さく見え、軽快に見えるのもいいですね。

走行性能

4

ハンドリングが素直で、旋回中の安定感も高速領域での直進安定性もしっかりと身に着けています。欧州車っぽい乗り味ですね。パワートレインは特段パワフルというわけではありませんが、トランスミッションがこのクラスでは一般的なCVTではなく珍しいATであることが運転感覚に大きなプラス。幅広い領域でロックアップするおかげでダイレクト感が高く、アクセル操作に対する反応が気持ちいいですね。これだけで他のクルマではなくフロンクスを選びたくなるほど。

乗り心地

3

テストコースではかなり良く感じたのですが、一般公道で乗ると「ちょっと硬めかな」という印象。決して「悪い」というほどではありませんが、日本車の平均水準から考えると路面の段差を超えた際などに少しゴツゴツした感じがあります。個人的にはFFよりも4WDのほうが乗り心地はいいように感じましたが……どうやらそう感じる人は少数派みたいですね。

積載性

4

4mを切る全長の車体に（しかも後席が広いのに！）これだけのスペースを用意していることに、パッケージングの妙を感じます。荷室容量は290Lとそれほどたいしたことはありませんが、数値以上に感じられる実力。このコンパクトサイズでこの実用性は素晴らしいですね。

燃費

4

WLTCモード燃費はFFモデルで19.0km/L。高速道路巡航はしっかりとこれに近い数字を叩き出す、実力を伴った数値です。やっぱりスズキ車の燃費はいいですね。

価格

5

グレードはひとつしかありません。しかし実質最上級グレードでナビまで標準としたフル装備で254万1000円というプライスは、十分な価格競争力。内容を考えれば「ホンダWR-V」よりもコスパに優れ、最大のライバルは実は価格設定が安いトヨタ「ヤリスクロス」でしょうかね。いずれにせよ、フロンクスのバリュー度は相当高いです。