エブリィワゴンCVT車のCVTフルード交換について。 いつも通りディーラーでミッションオイル交換をお願いしようとしたところ、スズキCVTは無交換指定とのことで断られました。

Question

営業車でワゴンとバンを数台入庫していて、今まではATだったので受けてくれたのですが、初めてのことで 本当に大丈夫なの？と思ってしまい質問しました。
どの車両も20～40万キロは使用しているので、ディーラーさんも40万キロ無交換の可能性は考えられてのことだと思うのですが、実際どうなのでしょうか？

エブリィ以前の従来のCVTも無交換指定のようなので、スズキCVT全般でわかる方いらっしゃいましたらお願いします。

補足

皆様回答ありがとうございます。 ダイハツ製とのことですが、ミライースで3〜7万キロでフルード交換してる車両が30万キロくらいは走れているのですが、そのくらいはもちそうなんですかね？ エブリィもそのくらいでフルード交換必要？もしくはミライースのフルード交換が要らなかった？ ダイハツディーラーにも後日聞いてみるので、参考程度に回答いただければ。

Answer 1

CVTは構造上ATよりも負荷が掛かるのでフルードはより劣化します。

なので5年もしくは5万キロのどちらかで換えたほうが性能を維持できます。

無交換指定なのは、10年10万キロで乗り換えという前提のもとに
無交換と言っているだけです。

それ以上の耐久性は知らない、メーカーも責任を持たないという意味での無交換です。

整備士は、自分や家族の車はみんな交換してます。

10万キロ以上の過走行の車だと、CVTフルード交換は断られるケースが多いです。

無交換指定だからとは言っていますが、本当の理由はそうではなく交換時のトラブルを避けたいからです。

Answer 2

無交換指定なだけで、ディーラーにユーザー希望なら交換はしてくれますよ？

Answer 3

CVTって一言で言ってもバラバラ
特にホンダなんかはCVTFをマメに交換しなきゃならない。
スズキは昔のCVTはジャトコで、最近はアイシンも使っているはず。
ダイハツはダイハツが作ってる。

また、フルードの管理に関してもシビアコンディションの概念がある。

共通して言えることは、無交換で良いわけがない。
保証期間の10万キロで壊れない。レベルの話なら無交換で構わない。

CVTは負荷によって劣化度が全然変わってくる。
高速多用する人、山道、積載量、負荷が大きいほど劣化が早く進行する。
日産なんかは、負荷や温度をカウントしてCVTFの管理をしているくらい。

マメに交換するに越したことはありません。
スズキがどうして拒否るのか謎です。

年式と型式を教えてくれれば、修理書の規定値を調べられます。

Answer 4

ATやCVTに封入されているフルードはエンジンオイルとはまったく違う油脂ということは知っているのでしょうか？

エンジンオイルはエンジン内部を潤滑や洗浄している潤滑油で距離や期間によって汚れが溜まるので定期的な交換が必要ですが、ATやCVT内のフルードは圧力を伝達して機器を作動させるための作動油で、エンジンオイルのように定期的に交換するものではありません。

交換作業には機器を作動させながら新油と旧油を入れ替える人工透析器のような専用の機械が必要で、エンジンオイルのように下から抜いて上から入れておしまいではありません。作業を誤るとATやCVTを壊します。

これが必要になるのはATやCVT内部に重大な故障が発生して分解整備を行った時くらいです。現在調子よく動いているなら下手にフルード交換しないほうが良いです。

Answer 5

CVT自体がそもそも耐久性低い事は間違いないです。ただ、私が以前乗ってたワゴンRスティングレーターボのCVTはフルード無交換で手放す17万キロまで違和感は無かったです。
フルード交換代がずーっと浮くんでAssy交換の時の足しになると思います。

Answer 6

そもそもダイハツのCVTだから余計なことはしたくない
ダイハツのCVTフルードの在庫が無い
替えても替えなくてもいつか壊れる
さっさと新車を買って

という感じだと思います

Answer 7

スズキは純正CVTフィルターの供給がないので
ディーラーではオイル交換しないみたいですね