チューニングECUに書き換えた後のオイル交換スパンについて相談です。 スズキエブリイワゴン、R06Aターボ ECU書き換えで15ほど馬力上がってるようです。

Question

ブーストも1.0から1.3まで上がってます。
ハイオク専用書き換えです。
エンジンオイルはモービル1の0W40を入れています。
通常シビアコンディションで交換時期は2500kmですが、もっと早く交換した方がいいですか？
エレメントも毎回交換ですかね？

主に通勤で使用、往復150kmほどを移動し、7割は高速道路です。
100km走行時のエンジン回転数は4000rpm近いです。
120km制限の高速なのですが、たまに周りの車の流れに乗るために120kmで走り続けることもあります。

Answer 1

0−40ってマップ書き換えたチューニング屋が指定したのかな？それとMobilワン使ってと？ 車重重いエブリィなのでそこんとこ微妙なのですが当方エブリィターボにヒリックスナチュラルカーボンオイル、フェラーリ純正オイル5−30使ってます、もちろんリミッターは外してます１６０キロは軽くでますが、１２０キロ巡航でそうそう壊れませんよ、Mobilはベンツ指定、カストロールはBMW指定でヒリックスはフェラーリで天然ガスから精製しているってことで愛用しています、もちろんパワーもアップしますし一度試してみてください、

Answer 2

問題はピストンの吹き抜けによる燃料希釈と油温上昇ですね。
高速巡行なら常時フルブーストではありませんし、0W40なら2500km、エレメントも純正品で2回で交換で大丈夫と思います。

フルブーストで高回転でガンガン回して走行するならオイルクーラーを設置し2000km以内で交換したいですね。

ショップで借りた代車がエブリーでTD04タービンのブースト2.0仕様、ブーコン付いてないからアクセルでブーストを制御しないといけないというヤンチャな車両でしたが、オイルは0W40で2000kmと言ってました。

Answer 3

不安なら油温計を付けて100℃越えちゃうようならオイルクーラーを検討してもいいかもね。油温が上がらなければ同じ粘度でok。
モービル1なら品質も気にしなくていいですしエレメントはオイル交換２回に１回以上はお好みでどうぞ。
エレメントの品質で言うと300円くらいの激安はダメ。最低でもメーカー第2ブランド。PIAAの2層は無意味。抵抗が低い方が詰まるまではほぼ全てそちらに流れているのに濾紙の面積が半分しかありませんからメリット無い。
個人的には荒い部分9割普通の1割でつくって欲しいところ。