デフオイルの交換で質問です。 自分はDA17VエブリイのFRに乗ってます。 故障ではないと思うのですが結構デフからにウナリ音が気になってて2万キロちょいで純正で交換しました。

Question

マシになったかなとは思いましたが4万キロちょいでまた気になったので純正に添加剤を入れて交換しました。
だいぶマシになったち思いましたが6万キロで少しまた音が出てきたかなと感じてます。
まあ車が車なので音は聞こえやすいし走行には問題ないのですが結構気になる音ではあるので消したいとは思うのですが皆さんはどの位で交換してますか？
あとおすすめのデフオイルがあれば教えてください。

Answer 1

【簡単に言うと】
質問の症状からすると、オイルの性能不足ではなく『デフの非常に重要なナットの締め加減』が原因の可能性が高いです。

添付図の赤丸部分のフランジナットは、デフ内部のベアリングを押さえている『重要な部品』です。この締め付けが少し強すぎる状態になっていると、ベアリングに強い力がかかり続けてしまい、それが『ウナリ音』となります。

オイルや添加剤を変えるとクッション作用で一時的に音が小さくなりますが、根本的な『圧迫』が消えたわけではないため、走るうちに再び音が出てきてしまいます。
デフオイルの銘柄をいくら変えたり添加剤を入れても解決しないのはこれが理由です。

このナットの締め加減は『非常に繊細』で、締めすぎても緩みすぎても危険なため、DIYで『簡単に調整できるものではありません。』

改善させるには、ディーラーや整備工場へ行き、「オイルを替えてもウナリ音が戻るので、デフのピニオンベアリングの締め付け（プレロード）が強すぎないか診てほしい」と相談してみてください。

ベアリング自体が本格的に痛んでしまう前に、早めに整備士へ相談してみるのが一番の解決策です。

【詳しく言うと】
質問文の経過から推測すると、添付図の赤丸で示された『フランジナット』の締め付け（ベベルピニオンベアリングの過大プレロード）に起因する異音の可能性が考えられます。

唸り音の発生原因は、ベアリングに対する締め付け荷重が強すぎることで、ベベルピニオンベアリングに過度な負担がかかり、それが唸り音として出ている状態が疑われます。

この仮説が原因である場合、オイルの銘柄変更や添加剤は一時的なクッション効果にとどまり、数万キロ走行するとオイルの劣化とともに異音が再発してしまいます。

『このナットの締め付け管理は非常にシビアです。』

規定トルクが 100～300 N·m と幅広く記載されていますが、これは「内部のスペーサを潰しながら、ピニオンの回転起動トルク（ベアリングプリロード）を規定値に収めるため」の設定値だからです。

『つまり、単にトルクで締め込めば良いというものではありません。』

本来の整備手順としては、リアデフを車両から下ろしてバックラッシュやプリロードの再調整（場合によってはスペーサやベアリングの交換）を行うオーバーホールが確実です。

このフランジナットには安全のためのカシメ（緩み止め）が施されており、単にナットを緩めるだけではかしめが効かなくなったりガタが出たりする危険があるため、ハイポイドギアやベアリング調整の工学的知識・経験がないDIY作業はやってはいけません。

ただし、構造の理屈が解っていて「カシメを起こしてほんの少しだけ緩めて調整してみる」といった作業に対応できる技術力の高い整備士がいれば、締め付け具合を微調整してみるのも一つの手です。

早めにスズキディーラーや信頼できる整備工場にこれまでの経緯と「ピニオンのベアリングプリロード（唸り音）の確認・調整」について相談してみることをおすすめします。
ベアリング類が痛んで再使用ができなくなる前に、早めの点検をおすすめします。

質問者からのお礼コメント

色々詳しく説明してくれてありがとうございます。
上手くできるか分からないですがとりあえず教えてもらったようにしていきたいと思います。

Answer 2

ベアリングなどの故障の可能性が高いです。故障だとオイルではどうにもならないです。
以前スイフトの4WDのレンタカーで後方からうなり音がしたので返却時にその報告をしたら、後日レンタカー屋からデフのベアリング故障と連絡がありました。(QUOカードも送って頂けました)

Answer 3

たぶんオピニオンギヤのベアリングです5万キロ以下ならメーカー保証が効いたと思います
16キャリーもデフ異音多発してます

Answer 4

ミッション、デフなどのオイルは車検毎に交換します。
ATは乗らないのでATの人たちはどうしてるか知りませんが、
MTの場合、私はずっとそうやってきました。