至急100枚。車中泊用に軽バンを探しています。年式にもよるとは思いますが、エブリイバン、ハイゼットカーゴ、NV 100クリッパーのうち、車中泊に一番人気のあるのはどれですか？

Question

その理由も教えてください。

※個人的にはハイゼットカーゴの荷室で、リアシートを倒した時に段差ができるのが気になっています。以前 少しだけエブリィに乗ったことがありますが、エブリイの方が段差ができないように考えられているように思ったのですが。

補足

車中泊用に一切の手を加えるつもりはありません。日常用の車としても使うからです。リアシートを倒し 布団を敷いて 1人 寝られるかどうか、その寝心地の良さで判定お願いします。

Answer 1

荷室に関してはエブリイです、ほぼフラットになりマットを敷いてそのまま眠れます
クリッパーはエブリイのOEMなので荷室は同じ仕様です
https://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/

ハイゼットカーゴは荷室は同じようなものですが、リアウィンドウが開かないので普段使いする方には難点かな
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/03_exterior_interior.htm?type=1

ホンダは昔から錆に弱いと言われてるので、海岸沿いで乗る人は少ないのでしょう

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。

Answer 2

確実にエブリィバン

ハイゼットは後ろの窓がしっかり開きません羽みたいなタイプ

エブリィバンは低グレードだと エンジンかけずに窓開け閉め出来ますしスライドするので半分ぐらい開けれます。

ハイゼットも開けれますがほんの少ししか開けれません

Answer 3

ユーチューブでよく見るのはエブリィバンです。
荷室は波があり筋状で凸凹しています。そのままだと寝心地が悪い。
ベニヤを引いて、その上に銀マットを引く方が良いです。

Answer 4

ハイゼットカーゴの乗車定員２人仕様を買ったら？
後ろの座席がない＋専用のふたで荷台がフラット。

フラットにこだわるなら、ホンダ「N-VAN」は？

Answer 5

エブリイと言った場合はバンを指すので、エブリイバンと呼ぶ必要はありません
乗用タイプを呼称するときにはエブリイワゴンと言ってください

その三車種の中では、軽キャンベースとして採用されるのは圧倒的にエブリイです
てか、今のNV100クリッパーはエブリイのOEMなので、同一車種ですよ
以前のクリッパーは三菱のタウンボックス/ミニキャブのOEMでした

ビルダーの採用率が高い理由は
① 荷室高が124/142cmと高い
② 荷室長が180cm、助手席を倒せば260cm取れる
③ 後部座席を畳めば180×134cmのフラットな床ができる

という荷室容積が大きいことが理由でしょう
簡単に済ますなら、荷室の形にベニア板を切って敷けば、そこに布団を持ち込んで身体を伸ばして横になることができます
その床の上にイレクターパイプでベッドを組めば、安価に常設ベッドも仕込めます
更に後部のウィンドウの上下、後席脇のウィンドウの上には6mmのサービスホールが開けられており、無理矢理6mmのネジを捻じ込めば棚を吊ったりの工作が容易です
まるでDIYでここに棚を吊ってくれと言わんばかりの位置にサービスホールが開いています
またクルマ関係ではポピュラーなネジサイズの1/4インチは約6.34mmなので、1/4インチのタップとハンドルを買ってくれば、きちんとしたネジ穴が作れいろんなものを吊り放題です
エブリイユーザの多くが荷室後部天井に棚を吊っていますよ
DIYをやるにしても人柱…「先駆者」の皆様が残した動画が山ほどあります
「こんなふうに手を加えたいなぁ」と思ったら、Youtubeを見れば大概の回答がそこにあります

Answer 6

エヴリィの同型のミニキャブに乗っています
後室フラットにしても段ができるので
床を作りました
料理もしたいのでバックドアを開閉時スライドで調理場が外に出るようにしました
寝る時は調理場は収納するので大の字で寝る事ができないのが難点です
今後は調理場のスライドは残しつつ 折り畳み展開が可能性な物に改良を考えてます

クリッパーはミニキャブの前に乗ってました
後室フラットにすると座席部分が少し上がる型になるので完全フラップにはならなかった