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スズキ エスクード 口コミ・評価一覧

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  • 燃料残量警告灯について 投稿日: 2018年8月7日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 2.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    今回の給油は「燃料残量警告灯」が点灯するギリギリまで我慢してみた。 ガソリンタンク容量が47ℓ。 点灯してすぐに給油、満タンにするのに43.42ℓ。 ガソリン残量約4ℓで点灯した事になる。 ターボエンジン搭載車にしては燃費も悪くはないが、悪く見積もっても点灯後は約45㎞しか走れないようだ。 田舎の山間部や高速道路の給油所が長距離間無い路線を走行する場合は注意が必要。 ガス欠防止の為にも早い目に給油を行う必要があると言える。 [ 続きを見る ]

  • ほんとにお世話になりました。 投稿日: 2018年7月29日
    投稿者: なぎっち93 さん 総合評価: 4.0

    グレード: フィールドトレック 2005年式 乗車形式: マイカー

    遠出もしたい、悪路も楽しみたいという方にもおススメの1台です。 [ 続きを見る ]

  • アイドリングストップ機能 投稿日: 2018年7月19日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    ハイブリッドでもマイルドハイブリッドでもなく、回生ブレーキシステムが無いので再始動音が大きい。 先日代車で乗った「ワゴンR・FZ」や、もう一台所有し母親に使わせている「ハスラー・Ⅹターボ」の方が圧倒的に再始動音が静か。 始動用セルスターターや点火方式が根本的に違うのだろうが、あまりにも音の差が有り過ぎて残念。 またこのクラスにしてはまぁまぁのサイズのイタリア製バッテリーがついているが、これだけ作動音が大きいとバッテリーはもちろん、セルスターターも耐用年数が短いような気がする。 販売店のメカニックに聞いたのだが、このイタリアの「EXIDE」というメーカーのバッテリーは突然電圧が低くなる事... [ 続きを見る ]

  • またまた!! 投稿日: 2018年7月11日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    いつもの阪神高速「16号大阪港線」上りを走行。 直線で先行車無し。 「波除出口」手前のオービスで今度は「レーダーブレーキサポート一時停止」の警告灯が点灯。 中央の警告灯は30秒ほどで消えたが、上部のOFFマークは出口を下りて一時停止するまで消えなかった。 停止後、手動でスイッチのON-OFFを繰り返してやっと通常に復帰する。 ナンボ何でも精度が悪過ぎまいか… [ 続きを見る ]

  • そんな事、ある?? 投稿日: 2018年7月7日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    そんな事はないと思うんですよ、絶対に… オービスのレーダーにクルマの「ミリ波レーダー」が反応するなんてことは… もしそれが正常作動なら、こんなに便利な仕組みはないわな(⌒∇⌒) (画像はWEBよりお借りしました) [ 続きを見る ]

  • また出た‼ 投稿日: 2018年6月26日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    高速道路走行時にまたもや点灯。 ACC使用して80㎞キープで直線道路を走ってた。 前には先行車も障害物も無く、雨も降っていない状況。 高速を降りてフロントレーダーセンサー確認すれど汚れも無し。 走行中にこれが点灯すると本当にビックリする。 今週ディーラーに入院させる。 [ 続きを見る ]

  • 「アイドリングストップ」簡単解除法 投稿日: 2018年6月13日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    自分のクルマとしては初めての「アイドリングストップ」機能付き車。 最初はいちいちアイドリングストップ解除ボタンを押していたが非常に邪魔くさい… かといって解除しないと燃費は悪くなる… それを上手に使いこなす方法を見つけた。 ①普通にアイドリングストップは使用する。 ➁ブレーキはしっかり踏んで停車・待機する。 ③信号が青に変わる直前にハンドルを少し切る。 ④エンジンが発進前に始動する。 ⑤スムーズに発進が出来る。 800㎞走ってクルマにも慣れ、この技を習得。 スムーズな発進と燃費向上と両立出来そうだ。 [ 続きを見る ]

  • 納車から3000km走ってみて・・ 投稿日: 2018年6月6日
    投稿者: オールB さん 総合評価: 4.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    MTが無かったのでパドルシフトを積極的に使用しているがシフトアップでのギヤチェンジの反応は気にならないがシフトダウンの反応が悪いと言うのか一瞬トルクが抜ける感覚が気になる。 SPORTモードのマニュアルシフトでの運転が一番いい感じ、2速発進出来て70km以上で6速入れられます。意外と燃費がAUTOモードと変わらないかむしろいいかも(燃費を意識して走るとですが・・) インテリアに関してはスズキなので初めから期待してません。逆に自分好みに出来る楽しみがあります(笑) [ 続きを見る ]

  • 雨の「阪神高速・16号大阪港線」を走ってみると… 投稿日: 2018年6月6日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    「阪神高速」の中でもS字カーブが続く「16号大阪港線」。 雨の日は道路の継ぎ目が非常にスリッピーになり事故が多発する厄介な路線。 しかし仕事で多用しなければいけない、自分には欠かせない大事な路線。 という事で、各カーブは記憶しているので、同じようなRのところで「AUTOモード」と「SPORTSモード」で違いを試してみた。 「AUTOモード」では前輪での駆動がメインになる為、継ぎ目でハンドルがとられたりアンダーステア状態になる。 「SPORTSモード」では後輪にもトルク配分される為に滑らずにハンドル操作も楽で、ニュートラルステアで安心してコーナリング出来る。 燃費的には「AUTOモード」... [ 続きを見る ]

  • 車載コンピューター書き換え 投稿日: 2018年6月4日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    2018年6月3日現在情報。 メーカーからバージョンアップされた「車載コンピュータープログラム」がリリースされている。 どうやらATの変速タイミングやエンジンなどの制御システムが最新化されているらしい。 スズキ正規ディーラーで無料でアップデートしてくれる。 書き換え所要時間は15分ほど。 [ 続きを見る ]

  • 標準装備フォグランプ 投稿日: 2018年6月1日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 3.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    ドレスアップにはLEDやHIDにするのがセオリー。 見た目も統一感が出ていいだろうが、実用的には標準色の方が雨天時見やすい。 なのであえて交換しない。 [ 続きを見る ]

  • 初の高速道路 投稿日: 2018年5月30日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    「え、これSUV?」… そう思わせるような走りだった。 車体に対してキャビンが小さいからか、想定以上のボディ剛性と堅めの足回りのおかげでかなりスポーティ。 ホイールベースは短いが、乗り心地を犠牲にすることなく路面に張り付いてる感がある。 ひとたび「スポーツモード」に切り替えるとターボの力強さが加わり、1.4とは思えないトルクの太さと加速感が味わえる。 高速道路はエスクードにとって最高の舞台で、さながら「ミニ・ランサーエボリューション」って感じのスパルタンな走りが楽しめる。 [ 続きを見る ]

  • かっこいい×使いやすい 投稿日: 2018年5月29日
    投稿者: mksieben さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード(AT_1.6) 2015年式 乗車形式: マイカー

    街中を走っていると本当にSUV増えたなーって印象ですが、エスクードまず見かけません。笑 でも使いやすくて見た目もかっこいいので買ってよかったです(*'ω'*) [ 続きを見る ]

  • ちょっと不快… 投稿日: 2018年5月28日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    静かな室内で非常に快適。 減速時の変速には少々違和感。 まだ慣らし運転の最中だし、「学習機能」も搭載されているらしいので、今後フィーリングが向上する事を期待。 [ 続きを見る ]

  • まさに「ホットハッチ♡」 (^▽^) 投稿日: 2018年5月27日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    ほとんどのクルマが大型化する中、扱いやすいサイズのSUV。 動力性能が良く、キビキビ走ってくれるし小回りも利く、スポーツSUV。 大都市で使用するにはちょうどいい大きさだが、4人乗車で一泊キャンプに行くには少々役不足か… [ 続きを見る ]

  • 価格以上の走破性 投稿日: 2018年4月25日
    投稿者: 水戸の赤い狼 さん 総合評価: 4.0

    グレード: 2.0XG_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー

    ラフに乗るには非常に良い車です。 [ 続きを見る ]

  • 認知度が低い車に乗る喜び 投稿日: 2018年4月1日
    投稿者: メタリストk さん 総合評価: 4.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    何と言ってもその希少性がこの車を選ぶ理由。 その辺を見てもまず走っていないので、自分だけがこの車の良さを知っているんだ!という自己満足感に浸れます。 先代までとは違いシティ派SUVになってしまいましたが、オフロードは走らないけど降雪地帯を気にせずに走りたいという僕のニーズに合っています。 ただ、走行性能のところで詳しく書きますが、電子制御4WDシステムの熟成はまだ先のようで、リニアな感覚とは言えないのが残念。 2019年3月 結局、その4輪の制御が僕の肌に合わず、SUVなのに雪道を走ることにストレスを感じるようになったので、わずか一年で降りることになりました。 良い部分は書いた通りですので... [ 続きを見る ]

  • キビキビ走って楽しい車です 投稿日: 2018年3月28日
    投稿者: thunder_V さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    内装は地味ですが走りが楽しくて満足です [ 続きを見る ]

  • 軽自動車でなくて車庫に入るSUV。 投稿日: 2018年2月20日
    投稿者: R339 さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード_4WD(AT_1.6) 2015年式 乗車形式: マイカー

    燃費が良くて渓流釣りでも取り回しがよくて、4WDでスキーにも行けて、車庫にも入る。少人数であれにもこれにも使いたい私にピッタリ。 [ 続きを見る ]

  • 良い車です。 投稿日: 2018年1月20日
    投稿者: からまつお さん 総合評価: 3.0

    グレード: エスクード_4WD(AT_1.6) 2015年式 乗車形式: 仕事用

    かなり良い車です。1400㏄ターボの出来が気になるところですが、不満な点は恐らく同じなのかな・・・。 [ 続きを見る ]

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