スズキ エスクード の口コミ・評価(2ページ目) | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!

スズキ エスクード 2014年8月〜モデル 価格・評価・グレード情報

スズキ エスクード 新型・現行モデル
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スズキ エスクード 口コミ・評価一覧

569件中 21~40件
  • 過去所有の車 投稿日: 2019年1月17日
    投稿者: paracat さん 総合評価: 4.0

    グレード: エスクード_4WD(AT_1.6) 2015年式 乗車形式: その他

    雪路はやっぱり四駆だね! [ 続きを見る ]

  • とてもよくできている。 投稿日: 2018年12月5日
    投稿者: FactoryRyo さん 総合評価: 4.0

    グレード: 2.7XS_4WD(AT_2.7) 2005年式 乗車形式: 家族所有

    もっと大切にしたいが、なかなか時間が取れない。 [ 続きを見る ]

  • エスクード 1.4 投稿日: 2018年11月23日
    投稿者: えすくぅーど さん 総合評価: 4.0

    グレード: 不明 2015年式 乗車形式: マイカー

    多少車幅がありますが ハンドル切れ角があるのと 見切りがトールワゴンみたいにいいので、とにかく取り回しが楽です。 細かいことはが気にならない、走り重点を置きたい方には、 オススメの一台です! [ 続きを見る ]

  • 初めてのエスクード !! 投稿日: 2018年11月14日
    投稿者: dothiropon さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    こんな良い車が何故売れないのか不思議である。まあ人それぞれ感じる所は違う訳で、自己満足の世界です。 [ 続きを見る ]

  • モデルチェンジが惜しまれる名車 投稿日: 2018年10月31日
    投稿者: おりすけ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2.4XG_4WD(AT_2.4) 2008年式 乗車形式: マイカー

    初代ハードトップ、ノマドと乗り継いで、このTDA4Wで3代目のエスクードでした。私の30年の車遍歴でジムニーと共に中核になってきたた車でした。新型のモデルチェンジで方向を大転換してしまい、ガッカリ。このクラスに買いたい車がなくなってしまった。もう10年13万キロ。あと何年乗れるだろうか?寂しい。同じことを感じているエスクード乗りは多いはず。ジムニーの5ドアモデルを最も待望しているのは、これまでのエスクード乗りだと思う。 [ 続きを見る ]

  • 軽快な走りが最高 投稿日: 2018年10月28日
    投稿者: 550 さん 総合評価: 4.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    見栄えだけのSUVの対極にあるような車です。 走りが軽快で、雪に強く、視界良好です。 ゴルフ7コンフォートラインから乗り換えですが、ゴルフに質感は劣るが運転の楽しさは上、更に豪雪でも安心 と言ったところです。 [ 続きを見る ]

  • お世話になった車 投稿日: 2018年9月27日
    投稿者: Yocchie さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2.0XG_4WD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: 過去所有

    我が子の巣立ちまで、ファミリーカーとして十分お世話になりました。 その礼を込めて投稿してみたくなりました。 [ 続きを見る ]

  • レーダーブレーキサポート警告灯点灯の検証 投稿日: 2018年9月10日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    「レーダーブレーキサポートシステム一時機能停止中」の警告灯が点灯するタイミングは数種類存在する。 ディーラーに入庫し、検査してもらった結果は「フロントレーダーセンサー不良」だったが、部品ASSYにバックオーダーがかかっており、10月以降でないと入荷しないとの報告があった。 それまでは我慢するが、過去どんなタイミングで点灯したか検証してみた。 ①いつも同じ場所で点灯する 高速道路のオービス・Nシステムが設置されている特定の場所だけ必ず点灯する。 中にはそれらが無い場所でも決まって点灯するところがある。 検知用の電波や自動ドアのセンサーに反応してる? ➁カーブが連続する場所で点... [ 続きを見る ]

  • アダプティブクルーズコントロール(ACC) 投稿日: 2018年8月15日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 3.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    先行車との距離をミリ波レーダーで測定し、設定した速度で、先行車との車間距離を保ったまま加・減速をしてくれる。 カタログでは「約40㎞/h~約100㎞/h」で設定出来るとあるが、実際上限は「115㎞/h」まで設定が可能。 あくまでも「設定が可能」ですのであしからず。 [ 続きを見る ]

  • 燃料残量警告灯について 投稿日: 2018年8月7日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 2.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    今回の給油は「燃料残量警告灯」が点灯するギリギリまで我慢してみた。 ガソリンタンク容量が47ℓ。 点灯してすぐに給油、満タンにするのに43.42ℓ。 ガソリン残量約4ℓで点灯した事になる。 ターボエンジン搭載車にしては燃費も悪くはないが、悪く見積もっても点灯後は約45㎞しか走れないようだ。 田舎の山間部や高速道路の給油所が長距離間無い路線を走行する場合は注意が必要。 ガス欠防止の為にも早い目に給油を行う必要があると言える。 [ 続きを見る ]

  • ほんとにお世話になりました。 投稿日: 2018年7月29日
    投稿者: なぎっち93 さん 総合評価: 4.0

    グレード: フィールドトレック 2005年式 乗車形式: マイカー

    遠出もしたい、悪路も楽しみたいという方にもおススメの1台です。 [ 続きを見る ]

  • アイドリングストップ機能 投稿日: 2018年7月19日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    ハイブリッドでもマイルドハイブリッドでもなく、回生ブレーキシステムが無いので再始動音が大きい。 先日代車で乗った「ワゴンR・FZ」や、もう一台所有し母親に使わせている「ハスラー・Ⅹターボ」の方が圧倒的に再始動音が静か。 始動用セルスターターや点火方式が根本的に違うのだろうが、あまりにも音の差が有り過ぎて残念。 またこのクラスにしてはまぁまぁのサイズのイタリア製バッテリーがついているが、これだけ作動音が大きいとバッテリーはもちろん、セルスターターも耐用年数が短いような気がする。 販売店のメカニックに聞いたのだが、このイタリアの「EXIDE」というメーカーのバッテリーは突然電圧が低く... [ 続きを見る ]

  • またまた!! 投稿日: 2018年7月11日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    いつもの阪神高速「16号大阪港線」上りを走行。 直線で先行車無し。 「波除出口」手前のオービスで今度は「レーダーブレーキサポート一時停止」の警告灯が点灯。 中央の警告灯は30秒ほどで消えたが、上部のOFFマークは出口を下りて一時停止するまで消えなかった。 停止後、手動でスイッチのON-OFFを繰り返してやっと通常に復帰する。 ナンボ何でも精度が悪過ぎまいか… [ 続きを見る ]

  • そんな事、ある?? 投稿日: 2018年7月7日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    そんな事はないと思うんですよ、絶対に… オービスのレーダーにクルマの「ミリ波レーダー」が反応するなんてことは… もしそれが正常作動なら、こんなに便利な仕組みはないわな(⌒∇⌒) (画像はWEBよりお借りしました) [ 続きを見る ]

  • また出た‼ 投稿日: 2018年6月26日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    高速道路走行時にまたもや点灯。 ACC使用して80㎞キープで直線道路を走ってた。 前には先行車も障害物も無く、雨も降っていない状況。 高速を降りてフロントレーダーセンサー確認すれど汚れも無し。 走行中にこれが点灯すると本当にビックリする。 今週ディーラーに入院させる。 [ 続きを見る ]

  • 「アイドリングストップ」簡単解除法 投稿日: 2018年6月13日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    自分のクルマとしては初めての「アイドリングストップ」機能付き車。 最初はいちいちアイドリングストップ解除ボタンを押していたが非常に邪魔くさい… かといって解除しないと燃費は悪くなる… それを上手に使いこなす方法を見つけた。 ①普通にアイドリングストップは使用する。 ➁ブレーキはしっかり踏んで停車・待機する。 ③信号が青に変わる直前にハンドルを少し切る。 ④エンジンが発進前に始動する。 ⑤スムーズに発進が出来る。 800㎞走ってクルマにも慣れ、この技を習得。 スムーズな発進と燃費向上と両立出来そうだ。 [ 続きを見る ]

  • 納車から3000km走ってみて・・ 投稿日: 2018年6月6日
    投稿者: オールB さん 総合評価: 4.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    MTが無かったのでパドルシフトを積極的に使用しているがシフトアップでのギヤチェンジの反応は気にならないがシフトダウンの反応が悪いと言うのか一瞬トルクが抜ける感覚が気になる。 SPORTモードのマニュアルシフトでの運転が一番いい感じ、2速発進出来て70km以上で6速入れられます。意外と燃費がAUTOモードと変わらないかむしろいいかも(燃費を意識して走るとですが・・) インテリアに関してはスズキなので初めから期待してません。逆に自分好みに出来る楽しみがあります(笑) [ 続きを見る ]

  • 雨の「阪神高速・16号大阪港線」を走ってみると… 投稿日: 2018年6月6日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    「阪神高速」の中でもS字カーブが続く「16号大阪港線」。 雨の日は道路の継ぎ目が非常にスリッピーになり事故が多発する厄介な路線。 しかし仕事で多用しなければいけない、自分には欠かせない大事な路線。 という事で、各カーブは記憶しているので、同じようなRのところで「AUTOモード」と「SPORTSモード」で違いを試してみた。 「AUTOモード」では前輪での駆動がメインになる為、継ぎ目でハンドルがとられたりアンダーステア状態になる。 「SPORTSモード」では後輪にもトルク配分される為に滑らずにハンドル操作も楽で、ニュートラルステアで安心してコーナリング出来る。 燃費的には「AUTOモ... [ 続きを見る ]

  • 車載コンピューター書き換え 投稿日: 2018年6月4日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 5.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    2018年6月3日現在情報。 メーカーからバージョンアップされた「車載コンピュータープログラム」がリリースされている。 どうやらATの変速タイミングやエンジンなどの制御システムが最新化されているらしい。 スズキ正規ディーラーで無料でアップデートしてくれる。 書き換え所要時間は15分ほど。 [ 続きを見る ]

  • 標準装備フォグランプ 投稿日: 2018年6月1日
    投稿者: TKC3 さん 総合評価: 3.0

    グレード: エスクード 1.4ターボ_4WD(AT_1.4) 2017年式 乗車形式: マイカー

    ドレスアップにはLEDやHIDにするのがセオリー。 見た目も統一感が出ていいだろうが、実用的には標準色の方が雨天時見やすい。 なのであえて交換しない。 [ 続きを見る ]

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