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スズキ カルタスクレセントワゴン グレード・価格・口コミ情報

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  • カルタスクレセントワゴン 口コミ・評価
    3.9 口コミ（17件）
  • カルタスクレセントワゴン アクセスランキング
    1184位
  • カルタスクレセントワゴン カタログ燃費
    - km/L

スズキ カルタスクレセントワゴンの概要

装備を充実

フロントグリル、ホイールキャップ、アルミホイールのデザインとシート表皮を変更。さらにフロントUVカットガラス、キーレスエントリー、本革巻きや木目調のステアリングを採用した。同時にすべてのエンジンが改良され、トルクと燃費が向上。(1997.5)

装備充実のコストパフォーマンスワゴン

1.5〜1.8Lクラスの中でコストパフォーマンスの高さが光るモデル。1996（H8年にセダンの派生として誕生し、セダンをベースにサイドウインドゥをプラスした流行りのルックスはスポーティなイメージが強い。グレードは1.5L直4SOHCと1.8L直4DOHCがFFモデル、1.6L直4DOHCは4WDモデルと駆動方式によって排気量が異なる。デビュー当初、最も安い1.5Lモデルはエアコン、パワーステアリング、パワーウインドウ、電動リモコンロック、トノカバーなど必要な装備を満載して車両本体価格が123万円という破格の価格設定であった。(1996.2)

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スズキ カルタスクレセントワゴン 1997年5月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.5 T（MT） 1.5 T Vパッケージ（MT） 1.5 T（AT） 1.5 T Vパッケージ（AT） 1.6 T-4 4WD（MT） 1.6 T-4 Gパッケージ 4WD（MT） 1.6 T-4 4WD（AT） 1.8 XT（MT） 1.6 T-4 Gパッケージ 4WD（AT） 1.8 XT（AT） 1.8 エアロ（MT） 1.8 エアロ（AT）
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 123.0万円（税抜） 130.9万円（税抜） 132.8万円（税抜） 140.7万円（税抜） 149.8万円（税抜） 156.8万円（税抜） 159.6万円（税抜） 161.8万円（税抜） 166.6万円（税抜） 171.6万円（税抜） 172.5万円（税抜） 182.3万円（税抜）
基本情報 発売年月 1997年5月 1997年5月 1997年5月 1997年5月 1997年5月 1997年5月 1997年5月 1997年5月 1997年5月 1997年5月 1997年5月 1997年5月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動）
車両形式 E-GC21W E-GC21W E-GC21W E-GC21W E-GD31W E-GD31W E-GD31W E-GC41W E-GD31W E-GC41W E-GC41W E-GC41W
トランスミッション 5MT 5MT 4AT 4AT 5MT 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT 5MT 4AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm 4345×1690×1460mm
車両重量 1000kg 1020kg 1030kg 1050kg 1080kg 1080kg 1100kg 1070kg 1100kg 1090kg 1060kg 1080kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 175/70R13 175/70R13 175/70R13 175/70R13 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14 195/55R15 195/55R15
タイヤ(後輪) 175/70R13 175/70R13 175/70R13 175/70R13 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14 185/60R14 195/55R15 195/55R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1493cc 1493cc 1493cc 1493cc 1590cc 1590cc 1590cc 1839cc 1590cc 1839cc 1839cc 1839cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 51L 51L 51L 51L 48L 48L 48L 51L 48L 51L 51L 51L
性能 燃費（10.15モード） 19.0km/L 18.0km/L 14.4km/L 14.4km/L 15.0km/L 15.0km/L 12.4km/L 14.0km/L 12.4km/L 11.6km/L 14.0km/L 11.6km/L
燃費（JC08モード） - - - - - - - - - - - -
燃費（WLTCモード） - - - - - - - - - - - -
最高出力（ps（kw）/rpm） 97（-）/6000 97（-）/6000 97（-）/6000 97（-）/6000 115（-）/6000 115（-）/6000 115（-）/6000 135（-）/6500 115（-）/6000 135（-）/6500 135（-）/6500 135（-）/6500
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 13.1（−）/3200 13.1（−）/3200 13.1（−）/3200 13.1（−）/3200 14.9（−）/4500 14.9（−）/4500 14.9（−）/4500 16.0（−）/3000 14.9（−）/4500 16.0（−）/3000 16.0（−）/3000 16.0（−）/3000
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m

スズキ カルタスクレセントワゴン 歴代モデル一覧

スズキ カルタスクレセントワゴン 口コミ・評価

3.9
  • 10回目の車検 投稿日： 2017年9月17日
    投稿者： yashisan さん 総合評価： 3.0

    メーカー・モデル： スズキ カルタスクレセントワゴン

    グレード： 不明 1996年式 乗車形式： マイカー

    　21年前の車ながら、オールアルミ・エンジン、四輪ストラット、四輪ディスクブレーキ、モード変更可能なショックと、結構贅沢な設計になっている。スポーツ・ワゴンと言っていい車。 　他にも車を所有していて、とっくに廃車になっているはずが、熱心に車を見てくれるメカニックさんとの出会いがあったことで、いまだに乗り続けていますが、やっぱり運転していて楽しいから乗っていますね。 　最近は友人から珍しい車だから、乗り続けたら?、と言われるようになりました。 　この1800のエンジンの四駆モデルがあれば、インプレッサに対抗出来るような、魅力的なスポーツワゴンだっただろうと思いますね。 　キビキビ走って、... [ 続きを見る ]

  • あまり大きな故障もしないで走ってくれています。故障も少ないと思います。 投稿日： 2014年12月15日
    投稿者： - 総合評価： 4.0

    メーカー・モデル： スズキ カルタスクレセントワゴン

    グレード： 不明 1999年式 乗車形式： マイカー

    あまり大きな故障もしないで走ってくれています。故障も少ないと思います。 [ 続きを見る ]

  • 良い車でした 美しいリアビュー、使い勝手の良さ、価格の安さに引かれて発売後すぐに新車で購入しました。昨年泣く泣く廃車にするまで13年間で17万8000 投稿日： 2011年1月18日
    投稿者： - 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： スズキ カルタスクレセントワゴン

    グレード： 1.5 T Vパッケージ（MT） 1997年式 乗車形式： マイカー

    良い車でした 美しいリアビュー、使い勝手の良さ、価格の安さに引かれて発売後すぐに新車で購入しました。昨年泣く泣く廃車にするまで13年間で17万8000㌔を走りました。MTの中古車を探したのですがレアな車種だけにいいのがみつからず断念しましたが、もう一度乗りたいです。 [ 続きを見る ]

  • 当たり前すぎるフロントビューに対して、リアビューはとても美しく、今こんな車が買えないのが残念です。トヨタや日産が作っていたらもっと売れたでしょうが、マ 投稿日： 2010年5月29日
    投稿者： 火星のミミズ さん 総合評価： 4.5

    メーカー・モデル： スズキ カルタスクレセントワゴン

    グレード： ＴＶパッケージ 1997年式 乗車形式： マイカー

    当たり前すぎるフロントビューに対して、リアビューはとても美しく、今こんな車が買えないのが残念です。トヨタや日産が作っていたらもっと売れたでしょうが、マイナーな存在、希少車であることが乗っていて誇らしかったです。軽自動車メーカーのスズキの車というだけで不当に過小評価された車です。希少車ゆえに程度のいい5MTの中古車を手に入れるのは極めて困難なようです。 [ 続きを見る ]

  • 中古で購入しました。安くて広い車を探して... 投稿日： 2008年8月13日
    投稿者： タナベェ さん 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： スズキ カルタスクレセントワゴン

    グレード： 1.5Sツーリング(4AT) 5ドア(5ドア_4AT) 1997年式 乗車形式： その他

    中古で購入しました。安くて広い車を探してて、最終選考でインプのワゴンとカルタスが残りましたが、荷物の積みやすさなどでカルタスに軍配が上がりました。 スズキの普通車という事で期待はしていませんでしたが、良く走るのでビックリしたというのが最初の印象です。 長距離の移動も疲れずに快適でした。ただ年式が古いだけにエアコンの効きは悪かった・・・。 見た目こだわらないのであれば大いに使える車だと思っています。 今回事故ってしまって廃車にしましたが、機会があればまた乗りたい車です。 [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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