いろんな車

Question

峠で夜走ったりするのに、将来軽に乗りたいのですが、ダイハツのコペン、ソニカ、ミラのなかではどれがいいでしょうか。
ソニカとミラは4駆にするつもりです。
他に軽で走るのにおすすめがあれば。ただ、なるべく2005年よりさいきんのもので。
セルボとかアイとかもどうでしょうか。
あと、改造でマフラーとか車高調とかホイールとかは変えるつもりです。

補足

峠ではffと4駆はどちらがいいですか？ 下りで。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。
僕なら…ソニカかミラでしょうね。
何と言ってもコペンよりも軽い。！
そして どちらもサスペンションの基礎設計が良い。
同じエンジンを載せれば、どちらもコペンよりも速くなるでしょうね。

ＮＡにはＮＡの利点がありますし、本当に運転を楽しむなら ターボよりもＮＡです。


他の車だと Ｒ１やＮ oneでしょうね。

旧規格軽四だと パーツの入手が難しくなっています。


※峠じゃ絶対に無理しない事。！
峠で いくら速くても、サーキットデビューしたら 間違いなくビリっ尻。！(車のいじり方や運転の仕方がデタラメなため)
おまけに危険な事 この上ない。！

それにスポーツ走行ってのは 速く走るだけがスポーツ走行じゃないですからね。
ｄ(^o^)

確実なステアリング操作、確実なペダルワーク、確実なシフトワーク、確実な車両感覚…それらは 速く走るための基本です。
速く走らなくても それを極める努力をする事、それがスポーツ走行であり、公道で行うべきスポーツです。

本当に速い人間は まるで自分の足で歩いているかのように 高度なテクニックを駆使できます。
スピードに乗れば 普通の軽四でも 大排気量スポーツカーを煽る事さえ可能です。

それも 運転操作の基本が完全にマスターできているからこそなんです。

車は ＦＦがいいんです。
４ＷＤは ＦＦにもＦＲにも無い 独特のクセが顔を出します。それは 特に雪道や凍結路で 起こります。
僕は その嫌なクセのために ２回ほど死にかけましたけどね。

質問者からのお礼コメント

FFがいいんだあー。
だったらmt中古で状態いいのあればESSEがいいかも。

Answer 2

見た目気にしないのであればエッセが車体軽くてMTあるしNAのわりには意外とパワーもありますよ。
ノーマルだとおばちゃんの買い物仕様なので足はふにゃふにゃでシートのホールド感は全く無いですが、社外パーツ多くて純正流用もそれなりにきくのでいいおもちゃになります。
ただソニカやコペンのような高級感は全く無いです。

Answer 3

軽でということですから、速さではなく運転の楽しさやいじる楽しさを求めてのことでしたら...

コペンが一番楽しい、満足度が大きいと思います。

ただし金銭面を考えると車輌価格、タイヤサイズ、アフターパーツの価格どれも普通車買える金額です。欲張りすぎずにそこそこいじる遊ぶにはいい素材だと思いますよ。

走る面白さで考えたら90年代の軽ターボ車の方が面白かったのでリスクを踏まえた上でアルトワークスやトゥディ、ダンガン、RX-R等々も機会があればのって見てください。

最近の軽とは別物ですから車はスペックだけではないですよ。

Answer 4

( ^ω^)_凵 どうぞ、ご自由に・・・！

Answer 5

車種は分かりませんがオススメできるマフラーはクライスジークとかj-wolf が個人的に好きですね(^^)/ワンオフで切り替えバルブをつけると面白いですね♪

Answer 6

コペンですね。軽の四駆は峠に向かないと思う。