車両の電気系の質問です。 オルタネーター周りの異常。 充電電圧が足りずバッテリーが空になり、エンジンがまともに回りません。 エンジンを回すと電圧が落ちます。 チェックランプ等は、つ

Question

かないのですが、メーター周りの電源が落ちます。
ライトも暗く、ライトオンではアイドリング不能。走行も40キロでるかでないかです。
とりあえず、オルタネーターを疑いリビルドと交換、バッテリーも交換しました 。
交換後一週間で同じ症状に。
リビルドの外れ？と思い再度交換。
また4日後に故障。
交換後はいずれも、B端子電圧は14vほど有りました。
ただ、交換直後で試し運転でオルタネーターが凄く熱くなっていました。アイドリング1分で触れないほどでした。走行後もエンジンブロックより熱い。
オルタネーターでなく他に原因があるのでしょうか。
疑わしき箇所をご存じの方はご教示下さい。
車は、キャリー軽トラ4WD H13年 13万オーバーです。

Answer 1

車両側に何らかのトラブルがあってオルタが壊れたような感じですね。

Answer 2

B端子は14Ｖでもバッテリーでは12Ｖ位しかないんじゃないですか？
おそらくオルタ交換後も、チャージランプが夜間でないと解らないぐらい
薄っすら点いている状態だと

私の経験ですとＢ端子ハーネスを辿ると助手席シート下エンジン部に
１極の配線コネクターが有るはずですので（多分コネクター溶けてる）
切り取って圧着端子で直結すれば充電されるはずです。
運が悪いと交換したオルタがまた壊れてしまってるかも
このカプラーはエンジン脱着時にシャーシー配線との切り離し部ですので
通常は外すことは有りませんので直結でも構わないと思います。

Answer 3

セルモーターソレノイド関連しか考えられない

Answer 4

ちゃんとしたリビルト品かね

Ｂコードが断線ならチャージしない
ショートならヒュージブルリンクが切れる

IGコードが断線ならチャージしない
ショートならヒューズが切れる

L端子断線ならチャージランプが点かない
ショートならチャージランプが点きっぱなし

どう考えてもオルタネーターがおかしい

Answer 5

オルタネーターの点検はしてますか？点検もせずに交換してませんか？
もしオルタネーターが故障しているのだとするとオーバーチャージの可能性もありますね。チャージ電流測定できませんか？
きちんと手順を踏んで点検、確認をして原因を取り除かなければ何度交換しても同じです。

Answer 6

他に原因が有ると言う事です。

オルタの配線は大丈夫？
後付け電装品は付けてませんか？

Answer 7

＞充電電圧が足りずバッテリーが空になり、

情報が少ないので
暗電流は
どのくらい流れているのでしょうか

軽なら３０ｍA以下のはずです