なぜ２５０㏄以下のバイクてＯＨＣが多いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば軽トラでも今は４バルブＤＯＨＣですが。 よく分からないのですが。

Question

４バルブＤＯＨＣで効率化しないと排気ガス規制をクリアーできない。
だから軽トラでも４バルブＤＯＨＣという定義だそうですが。
よくよく分からないのですが。
なぜ２５０㏄のバイクは２バルブＯＨＣなのですか。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

軽トラは２バルブＯＨＣより４バルブＤＯＨＣにしたほうがコスト的に安く排気ガス規制をクリアーをできるから４バルブＤＯＨＣになった定義だったのでは。

それはそれとして。
水冷でなければ排気ガス規制をクリアーできないという定義ですが。
なぜ２５０㏄は空冷２バルブＯＨＣなのに排気ガス規制をクリアーできるのですか。

余談ですが。
キャリィは４バルブＤＯＨＣで可変バルブ機構も付いているそうですが。

Answer 1

要らないからでしょ。

Answer 2

構成部品を少なく、それで仕様を満たせるからだと思います。

Answer 3

価格が上がる
別にOHCでも4バルブ出てるじゃん

Answer 4

> ４バルブＤＯＨＣで効率化しないと排気ガス規制をクリアーできない。
> だから軽トラでも４バルブＤＯＨＣという定義だそうですが。

・車ほど排ガス規制が厳しくなかった。
・車ほど重たい物を動かす必要が無いので、エンジンへの要求も緩かった。

あたりですかねえ。必要が無いなら、複雑な機構にすることはないわけでして。まあ80年代のように250cc DOHC 4気筒が各社から発売、なんて時代もありましたけど。

Answer 5

そもそも軽トラと250ccのバイクを比べること自体・・・・良く分からないのですが・・・・。

因みに「キャリィ」では無く、「キャリイ」なので・・・・・・・・・・・・・・。
ついでなので「エブリィ」も「エブリイ」ですから・・・・・・・・・・・・・・。

Answer 6

基本はコストかな？。250ｃｃ以下のバイクは高い価格で売れません。
ＤＯＨＣ構造にすると部品数が増えコスト高になります。
同じ理由で多気筒化もしないですね。単汽筒や二気筒が主流です。
全くない訳では無いですね。