モーターの馬力とトルク ダイハツeハイゼット、スズキeキャリィは出力が大きく、日産/三菱のクリッパーEV、ミニキャブEVはトルクが大きいです。どのような違いがありますか？

Question

モーター同士の比較でも、エンジンのような個性があるのですか？

補足

先代ミニキャブMiEVは、ガソリン車と同じレベルの加速ですね。 https://www.youtube.com/watch?t=35&v=NtQrolXo-Y8

Answer 1

モーターとエンジンの出力/トルク特性は、似て非なるものなので乗り比べてみないと分かりません。

大雑把な説明ですが、インバータ制御のモーターは、ベース速度（周波数）までは定トルク（どこでも最大トルク）領域ですが、超えるとトルクは減少して定出力（どこでも最大出力）領域になります。

ダイハツとスズキは最大トルクは劣るものの、ベース速度以上ではトルクの落込みが少ない。
日産と三菱は最大トルクは大きいが、ベース速度以上では大きくトルクが落ち込む。

ここで問題なのが「ベース速度はどこなのか？」となります。
例えば100km/hだとすれば、日産・三菱は力強い印象になります。
またあまり使用しない速度域の出力が低くても大きな問題になりません。

日産の背中には日立製作所がついていますし、三菱には三菱電機がついています。
どちらもモーターやインバータを量産する、世界的な重電メーカーです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

ダイハツのモーターのほうが回転数が高いんでしょうね。
それに、価格が高くなるのでターボエンジン車と同じ馬力を達成させるためのモーター出力だと思われます。
一方で日産/三菱は実用性に振ってるんでしょう。高速道路よりもシティコミューターとしての性格を優先したためと思います。
実際、軽自動車のターボだとトルクは90Nm程度なので、日産/三菱のトルクの大きさが分かります。