63年式 キャリー DA71Tの状態についてアドバイス、ご意見頂けたら幸いです。 以前から欲しかった上記車両を入手、楽しく乗っておりますが、二つほど分からない事があります。 状態

Question

は走行距離約40000キロ、始動はセル1～2回でかかります。アイドリング安定しつます。タイベル交換の有無はシールの字が消えて分かりません。（近いうち交換します）

①水温ですが、市街地走行時は気にならないが、高速道路等で80キロ位で水温が上がる。速度を落とせば正常位になる。市街地は水温は上がっても針が真ん中ですが、高速ではヒートのメモリ付近まで上がります。そこからは速度を落とすのでそれ以上は分かりません。


②エンジン回転ですが、全体的にもさーっとしていて力が無い感じで、他車なら四速で普通に上がる坂道も3速でないと上がらない。吹き上がりも鈍い様に感じます。

最終的には業者に預けざるを得ないとは思っていますが、末長く乗りたいので、出来ることは自分でやりたいと考えています。


冷却水、エンジンオイル、プラグ交換等は出来ます。この車はどの様な修理が必要なのか、色んなアドバイス宜しくお願いします。

Answer 1

①ラジエーターのコアが、1部目詰まりを起こしており、冷却水がラジエーターの全体を循環しないのでしょう。
ラジエーターのオーバーホールが必要でしょう。
②走行中にシャックリを起こすような感じが無ければ燃料系は良いでしょう。
定番ですが、点火系のプラグかな？
ただ、当時のキャリーって平成10年頃のAT箱バンより非力で走りませんよ。

Answer 2

水温は、ウォーターポンプの羽が溶けるか痩せて冷却水の循環が悪くなってるかも。加速は、やはり点火系から診た方が。バキュームホース外れとかもあるけど、まずはソコから。

Answer 3

一番、簡単で一番怪しいところ。
プラグコード。
手で抜いて、反らせてゴムの劣化を
確認してみて。
パッと見、大丈夫に見えるけど、ヒビ
入っていると思う。
ＤＢ51を持つ人より。

Answer 4

推定の回答になります

①ウオーターポンプ

②点火プラグ
プラグコード
デストリビューター関係
IGコイル関係