最近のクルマのバッテリーって突然壊れるので大変ですね！？ ホームセンターまで行って、バッテリーとカートキャリー買って、 車まで戻る、

Question

そのまえに周囲のクルマからケーブルでつながせてもらえば、
とりあえずエンジンがかかるケースも有る？無理？

バッテリーの重症度による？

いかがでしょうか！？

補足

ーー本当に最近のバッテリーは突然死するので大変ですね。 セルが回りが遅いなど前兆はあったかもしれません。 隣の車からケーブル繋いでもらってエンジンかかればラッキー 素直に買い替えて正解です。 ーーちなみにバイクの場合だと、 ポジションランプもつかない、 坂を下ってもエンジンがかからない、 最近のバッテリーは外出先で突然壊れます、 バッテリーは1年半でこわれるケースと、 5年もつケースが ーー先般、ハイブリッド車にて鉛酸蓄電池トラブル、立て続けに2件。同一車種で。 一台は、蓄電池が「沸いた」程度で済んだが、もう一台は6槽全部が破裂と、ちょっと穏やかで無い。 営業車 ーーいずれにしてもハイブリッド車には思わぬリスクがありますね？ ハイブリッド車のサブの鉛蓄電池は取扱い要注意、 ーー突然は何度かあります。 友達とラーメン屋に行って帰ろうと思った駐車場 ーー昨日までは良かったのに！いきなりか！』でしたね 今のバッテリーは内部の材質が違う(ハイブリッド)為 高出力が可能で持続性が永続きする為 突然朝エンジン始動が出来たのに 帰りは始動出来なくなるのが 今のバッテリーの特徴

Answer 1

本当に最近のバッテリーは突然死するので大変ですね。
セルが回りにくくなる（遅い）、ヘッドライト等灯火の点灯が怪しいなど前兆はあったかもしれません。

隣の車からケーブル繋いでもらってエンジンかかったところでしばらくエンジン掛けて少なくとも30分くらいは走行（バッテリー充電の為）しないと元の木阿弥。

素直に買い替えて正解です。

質問者からのお礼コメント

最近のバッテリーは外出先で突然壊れます

1年半でこわれるケースと
5年もつケースが

先般、ハイブリッド車にて鉛蓄電池トラブル多い
6槽全部が破裂
ハイブリッド車のサブの鉛蓄電池は取扱い要注意

突然は何度か
役場の駐車場

昨日までは良かったのに！いきなりか！

今のバッテリーは持続性が永続きする為
突然朝エンジン始動が出来たのに 帰りは始動出来なくなる

皆様貴重なご回答有難うございました。

Answer 2

無理ですね

Answer 3

バッテリーが突然ダメになる時は経年や衝撃による極板の脱落（断線）なので、交換しか直す方法が無いです。
バラして極板くっつけての作業は現実的ではない。

ジャンプスタートでエンジンかかれば走れますが、発電量より消費電力が上回るとECU作動の規定電圧を下回りエンジン停止します。
また充電制御付車両はバッテリー極板の脱落では無理です。
なので今時の車の大半がダメって事になります。

一時的な過放電などによる充電電圧の低下やバッテリー液の比重低下による劣化についてはジャンプスタートで容易に再始動できる場合が大半です。

Answer 4

サンドラの人ならそれで十分では？チャリンコでホームセンターまでいってバッテリーかって自分で取り付けるだけです。それも５年に一度くらいのこと。それを面倒がっていたら毎日通勤や仕事なんてできませんが（´・ω・｀）

Answer 5

突然死は有りません。

必ず前兆が有ります。

その前兆に気が付かないか、前兆と理解出来ないかだけだ思います。

なので、バッテリーのグレードにもよりますが、3～5年すれば今は使えると思っても安心安全の為交換を推奨します。

僕は交換しています。

Answer 6

そうなんてすね！私はそう言う突然死に遭遇した事（経験）が無いので何ともですが必ず何かしらの前兆があるのであ〜そろそろかなと注意します毎回車検時に測定してもらい確認してますがだいたい5年目安で交換かな？ジャンピングコ−ドは常に積んでます

Answer 7

ｋｕｍａｎｏｎａｄａｎａｄａｒａさんへ

ちょっと気に成ったので指摘をば。

>バッテリーって突然壊れるので大変
>ホームセンターまで行って、バッテリーとカートキャリー買って、
との事ですが、先ずホームセンターへ行くのはどうやって? 自走ですか?
そこが疑問です。

次に、鉛酸蓄電池を買う、交換を自分で行う、のは良い。
問題はその車の適合品か? という事と、適合品かどうか定かで無い物をその後ずっと使い続けるのか? です。

旧来からの、電圧をレギュレーターで制限して充電しっ放しでは無い方式の車が増えてます。
加速を検出したら発電の電圧を下げて、充電に回る電力を抑える。
制動なら電圧を制限値(14.4V)迄上げる。それで充電されるなら充電する。

こういう方式だと、出来るだけ充電出来る機会に充電を行いたい、と成るので、充放電の深度が深く成って、蓄電池が疲労する。
ので、この方式に対応した鉛酸蓄電池なのかが問題に成って来ます。不適合品を使い続けるのは過酷に成るので、避けたい。

大変だって事ならば、適合品かどうかを調べなきゃいけないって事も加わりますね。d(^^;)

以下余談：
先般、Hybrid車にて鉛酸蓄電池トラブルを見聞きしました、立て続けに2件。同一車種で。
一台は、蓄電池が「沸いた」程度で済んだので未だ良かったのですが、もう一台は6槽全部が破裂と、ちょっと穏やかで無い。
営業車なので、信頼性を第一に考えて、純正品相当の蓄電池を選定。
という事だったので、Hybrid用高圧蓄電池から鉛酸蓄電池へ充電する為のDC/DCコンバーターの動作不良を疑っています。
鉛酸蓄電池への充電何て、もう十分に枯れた技術だと思っていただけに、新鮮な驚きを味わえた一件だったのでした。d(^o^;)

蓄電池の充電量を絶えず診ながら充電。
無理したら、破裂して揮発蒸散してくれない硫酸が飛び散る。
CAN経由で制御を受けるDC/DCのバグがFixされる事を祈ってます。

Answer 8

突然は何度かあります。
友達とラーメン屋に行って帰ろうと思った駐車場で上がったり、今日の午前は大丈夫だったのに午後上がったりとかあります。

Answer 9

そうですね

バッテリーは徐々に劣化して、突然死する場合がありますよ
私も一度経験しました
『昨日までは良かったのに！いきなりか！』でしたね

Answer 10

そうですね

Answer 11

シガーソケットから接続できるバッテリーチェッカーで電圧を監視していればバッテリーが上がる事は無いですよ。