スズキ バレーノ ユーザーレビュー・評価一覧

嘱託サラリーマンの青バレ

2020.4.7

総評

＜スタイル＞ 流麗で芋っぽいスタイリングが魅力、PEUGEOT 308に似ているような。 ＜居住性＞ ゆとりある居住空間と必要な荷室スペースを備えたパッケージング。室内長 1,975mmは素晴...

満足している点

K10C型エンジンは低中速回転域からトルクが立ち上がり、950kgの車重と相まって軽快な走行だ！ 他にマネできないスズキの軽量化技術！

不満な点

＜サスペンション＞ 購入当初から一番の不満、サスペンションのストローク不足か段差で突き上げ、乗り心地は最悪。スイフトスポーツ ZC33S純正サスペンションを移植し、マジカルサスペンションリングを取付けこ...

乗り心地

購入当初からサスペンションのストローク不足か、段差で突き上げ、乗り心地悪し。「新車外し スイフトスポーツZC33Sサスペンション」を移植し、快適。 タイヤは純正 BRIDGESTONE ep150か...

見かけないのが良い

2020.1.31

総評

価格の割に装備も充実していて、外観のデザインは最高だと思う。

満足している点

意外に中も広く、ワンランク上の車に乗っている様なゆったり感が良い。

不満な点

内装は、確かにチープだが割り切ればそれも個性かな。

乗り心地

少し硬めだと思うがそれも個性。室内が意外に、静かである。

ある意味Bセグ部門の決定版

2019.11.6

総評

内装がプラッチッキーと一部で言われていますけど、重くなって経年劣化でヘロヘロになってもokな方は他のメーカーでゼニ払えば良いと思います。トレッド広く低く軽く、4人乗って普通にどこでも行ける小さなクルマ。6...

満足している点

クルマが軽い。数値の話だけでなくトレッドとか出力特性とか制動能力とか、全てひっくるめて薄くないのに軽い。仮に4人乗車でも重く感じずバランスもおかしな事にならない。4人がどの席に入れ替わっても不快な印象がな...

不満な点

ミッション。特に発進時、中途半端にアクセルペダルに触れると時折妙な動きをする。 妙に離れた低速のギア比なのかな? 皆さんが感じておられるパドルの短さ。 でもDレンジでもパドル操作出来るのは実用的よね...

乗り心地

下道ゴンゴン上道タッタ。こういう所を「欧州テイスト」と評価するんでしょうけど。ハンドル握ってる奴の評価なんかどーでもいいわけで、このクルマの凄い所は後ろの2人が普通の顔をして居られるって点だ。コンパクトカ...

バレーノXT （レギュラーガソリン仕様） に乗って1年経ちました。

2019.7.4

総評

昨年5月に、レギュラーガソリン仕様にマイナーチェンジしたXT2を、発表の1週間後に契約し、7月に納車されてから丁度1年が経過しました。 当初、前車スバルR1から乗り変える車は、スズキのスイフトRStがベ...

満足している点

高剛性＆軽量車重をはじめ、ホイールベース/トレッド比率やトルクウェイトレシオ等といった、車としての基本的資質の高さ。　また高性能小排気量ターボ・エンジンと6速ATが生み出す、予想以上の動力性能。 ・レギ...

不満な点

デビュー当時に言われていた、パワステの戻り具合や革シートの仕上げなどの不満点は、マイナーチェンジで改善されたようで、特に気になりませんでした。 強いて言えば1年間で一度も同じバレーノに出会えなかった事で...

乗り心地

脚は固めではありますが、適切にチューニングされたF＆Rサスペンション、またワイドトレッドの脚周りにより、不意な突き上げや挙動が往なされており、加えて革シートの座り心地も中々で、思ったよりも優雅な乗り心地に...

おっさんルーキーのバレーノデビュー

2019.5.27

総評

あばたもえくぼ。

満足している点

グラマーなスタイル 希少性

不満な点

特に無し

乗り心地

-

「しっくり」来てます

2018.9.29

総評

前車が軽(セルボ HG21S)だったため、車幅感覚などどうかなーと思ってましたが、思っていた以上に違和感なく乗れています。 まさに「しっくりくる」感じ。 ダウンサイジングにぴったり、という評判は良く聞...

満足している点

3ナンバーサイズの割に小回りもきき、取り回しがいい点。 我が家の停めにくい駐車スペースにも切り返し1回で入れます。 巡行に入るとエンジン音がとても静かな点もいいですね、助手席の妻もぐっすり快眠です...

不満な点

純正、社外ともにアクセサリーの少なさはいかんともしがたいところですかね〜。 エンジン音は静かなのですが、その分ロードノイズが結構目立ちます。 タイヤ変えれば違ってくるかな。 あと、第一希望だ...

乗り心地

橋梁の接合部などでの突き上げはカドが取れているといいましょうか。 「ガツン！」ではなく「ゴトン」という感じの乗り越え方でとても好印象です。

満足度が高く最高のコスパ

2018.9.11

総評

買って後悔しない

満足している点

・走る、止まる、曲がるすべてにおいて、軽量化の効果が出ている ・パワフルなブースタージェットエンジンはあらゆる場面で余裕の走りを提供してくれる ・追従式クルーズコントコール車は初めてだが、とても賢くて...

不満な点

・確かに内装の素材は安っぽいが、この値段なら上出来と思うべし ・ルーフのアンテナはドルフィン型にして欲しかった ・スズキの販売員はバレーノを売る気がない

乗り心地

シリーズ１のXTを試乗（走行距離12,000Km）した際には、乗心地に固さを感じたが、2018年7月に購入したシリーズXTは新車時から乗り心地の良さを感じるので、同銘柄の純正タイヤの成分が変わったのか？サ...

ダウンサイジングの最適な対象

2018.7.31

総評

買い換えて間も無いが後悔0%の満足度100% 走行距離が多いため、乗り換え前のラフェスタとの燃費の差額を考えると6〜7年で元を取れてしまう本体の安さと燃費の良さは特筆もの。 それでいてスタイルもどこか...

満足している点

・実車は結構どっしりとしており軽薄な感じが無い ・実燃費も含めて燃費が良い(18〜20km) ・室内長、荷室も実用的に確保されている ・周りを見回してもまず走っていない(プレミアム感)

不満な点

・ディーラーのナビを付けたが、カタカタ音がする ・ウィンカーを消す時に勢い余って反対の表示に一瞬入れてしまう事がある ・メーター周りの表示を変える棒が折れそうで怖い

乗り心地

十分静かだと思う。 そんなに静かなのが良ければHVを選択するかな？

なかなかいいんじゃないでしょうか

2018.7.1

総評

コスパ最高です。乗っていて楽しい車です。

満足している点

コンパクトで取り回しがよく、通勤メインたまにドライブには最高です。

不満な点

内装の質感はさすがに国産車基準からすると安っぽいですが過剰にゴテゴテしているよりもむしろ潔いです。

乗り心地

車体が軽いので重厚感はありませんが、通勤メインたまにドライブでは問題ありません。乗っていて疲れにくいです。コーナリングもしっかりとした感じです。路面の荒れや振動は拾いやすいと感じますが、特に気になる程では...

カピパラさん

2018.6.30

総評

安くても良い車

満足している点

絶対的に台数が少ない

不満な点

特にはない

乗り心地

乗り心地硬め

BALENO TURBO-RS　インプレ総集編

2018.5.30

総評

過去3回に及ぶレビューを書かせて頂きましたので、被る部分は今回は割愛させて頂きました。 サーキットでタイムアタックをしたい人、最高速絶対主義の人、そういう考えのない方であれば、自動車税29,500円は笑...

満足している点

スズキエンジニアの挑戦。 通常、5年または10万㎞を保証しなければならないメーカーにとって、パワーユニットの持つパフォーマンスは100％は出さない方向でセッティングされている。例えばエボ１０。あくまで私...

不満な点

不満な点ではありませんが、私的に感じているメンテの重要性について。 上述したように、かなりギリのセッティングが施されているように思う。したがって、エンジンオイルだけはマメなメンテを心掛けたい。メーカー保...

乗り心地

-

珍車

2018.5.13

総評

安全装備に不満はあるが、大人しい見た目のクセにスポーティに走れる所、日本車にあって“エコカー”に反抗するような存在感(アイドリングストップ非装備、ムダに効きの良いエアコンetc)が良い。 あまりにも珍車...

満足している点

・安さ ・燃費 ・大人しい外観 ・周囲と被らない事

不満な点

・内装が安っぽい ・サイド＆カーテンエアバッグの設定が無い

乗り心地

乗り心地は硬めな印象。ただし、高速道路の継ぎ目で突き上げるなど、サスのストローク不足を感じることがある。 シートは、座面、背面の沈み込みが無く、長時間運転だと腰に負担が来そう。それと、もう少し高さ調整が...

Baleno DoNormal

2018.2.26

総評

イタリア車やフランス車が理想、でも故障が不安だったりそこまで車に金をかけない私のような方にはぴったり。ヨーロッパに憧れて、小さな車で楽しく走る、Charade DeTomasoの現代のカタチ、かな。Bal...

満足している点

イケメンにとれたので写真だけ更新、カタログよりカッコイイのも実は満足ポイント。エンジンはK10C型3気筒1.0リッターターボ。ミッションはMazda CX-9やVolvo V60にも搭載されるアイシンAW...

不満な点

価格を考えると満足ですが、内装はデザイン、質感とも必要最低限レベル。燃費は走りを考えれば気にならないレベル。VitsやNoteがライバルな価格帯なので、エコ命の9割方の日本人はそちらをどうぞ。

乗り心地

太いトルクでの加速は快感。リアの突き上げ感もMA15Sソリオ程でなく快適です。騒音はライバルのコンパクトカーと比べると少し劣る部分がある印象。タイヤをECOPIA EP-150から変えれば多少良くなるとい...

なぜか、乗ってて楽しい

2018.2.14

総評

乗ってて楽しい、面白い車ですかね。 国産車では見られないようなデザインと、短めの全長、3ナンバーによる運転席周りの余裕、ハンドルの戻りの癖の強さ、街であまり見かけない等、長所だか、短所だかわからない...

満足している点

コンパクトカーの部類にしては適度に余裕の有る室内。 ACCと自動ブレーキを装備している事で、高速道では疲労が少ないです。 部品間のスペースが広くて、手の入れやすそうなエンジンルームがグッドです。 コ...

不満な点

エアコンがマニュアルなのは良いとして、操作パネルの質感が残念。 最低地上高が120mmなので、ちょっと雪が積もるとアンダーカバーを擦ってしまう事。(落ちなきゃ良いけど)

乗り心地

車体が軽いことが、良くも悪くも乗り味に影響しているようですね。 コーナーは軽やかにこなすけど、ちょっと荒れた路面からは割とダイレクトにショックを伝えてきます。 全体的には軽やかな乗り味でしょうか。

大人のコンパクトハッチバック

2018.2.13

総評

低価格で必要十分な機能を持つコンパクトハッチバック。

満足している点

・1Lとは思えないフィーリング ・パドルシフト付きの6AT ・欧州車っぽい外観 ・ヒーター付き本革シート

不満な点

・後部座席乗車時の姿勢及び頭上空間

乗り心地

・3気筒の割に室内は普通に静かで、振動もほとんど気になりません。 ・足回りは多少硬めかもしれませんが、フワフワしてるよりは好感が持てます。

バレーノ隠れた名車にしておくにはもったいない

2018.2.12

総評

燃費は高速主体で20km/lを越え、街乗りでも13km/l。この力強い加速との両立には満足です。

満足している点

1000ccのターボエンジンのフィーリングが、この車の全てです。6ATの賢い制御で、快適な加速が楽しめます。

不満な点

アクセサリーが乏しい

乗り心地

前席では気になるようなところはありません

良い車ですよ

2018.1.20

総評

中古車屋を回るとどこでも「え、バレーノですか？SUZUKIの方ですか？」と言われるには笑っちゃいますが、コスパ最高の車ですよね。半年乗ってますが不満はないです。

満足している点

６速ＡＴがお利口で違和感がないです。 加速も十分で困ることはないです。 ＡＣＣは便利で楽です。 ブレーキサポート、オートランプなど装備が充実。

不満な点

塗装や内装がチープ　ですが、それが気になる人は買わないでしょう。 タイヤのバランスが悪く、高速走行でハンドルが振動したのはちょっと．．．ですね。バランス修正してもらって直りましたが。（中古車ですが）

乗り心地

-

普通にいい車

2018.1.8

総評

あまり車に乗らないので最初は軽自動車を探していたのですがバレーノの中古車を見て即決しました。 試乗もしていませんが期待を裏切らない車でした。 個人的には星5つですがおすすめという意味では星4つにしました。

満足している点

いろいろありますが、一番満足しているところは運転していて気持ちがいいところです。

不満な点

細かい所では気になる部分もありますがこのクラスでは全て許容範囲なので問題ありません。

乗り心地

荒れた道では結構ショックを拾います。 エンジンも静かではないですね。普通。

バレーノターボ　快走の秘密

2018.1.7

総評

納車前に2度レビューしているので、重複する部分は今回は書きませんでした。 納車後一か月、約3000㎞走行してみて、試乗時に感じた楽しさは倍増し、疲労感も無いので長距離を一般道で走り続けることもできます。...

満足している点

☆6速ＡＴの制御 バレーノＸＴの快走の秘密はここにある、と言っても過言ではないかもしれません。ランエボ10のツインクラッチＳＳＴは国産車最高のトランスミッションだと感じているのは今でも変わりはありません...

不満な点

車両価格175万円で不満を言ったら罰が当たります（笑）

乗り心地

メーカーは特に宣伝はしていませんが、マツダのＧベクタリングに近いかな。つまり、ドライバー、同乗者共に、コーナー等で身体の軸がブレルことなく姿勢を保つことができるので、長距離移動でも疲労感が無く、車酔いしや...

自分にベストマッチな一台

2017.12.31

総評

なんといってもコスパが良いです。 XTセットオプション車の車両価格は税抜き160万円と、軽のターボ車並みの値段。 税金は車重1000kg未満、排気量1000cc未満で安め。 エコカー減税は適用さ...

満足している点

他人とかぶらない、珍しい車ということ。 輸出向けのため、日本離れしたデザイン。 配線加工で海外用デイライトが使えること。 無駄なエコ機能が付いていない。 前置きインタークーラー。 チルト&...

不満な点

不満な点。 塗装が弱い。 アームレストが短い。 ハブボルトが4-100 なので、ホイールの選択肢が少ない。 リヤの牽引フックが丸見え。 アフターパーツが極端に少ない。 不満ではなく、欲...

乗り心地

サスはやや硬めで安定しています。 個人的にはフワフワな足周りは好みではないので良いと思います。 静粛性は、タイヤに起因するロードノイズがやや大きいのと 高速走行時の風切り音がやや気になります。 ...