車関係に無知な私ですがご回答よろしくお願い致します。

Question

現在アルトワークスに乗っていますが、加速にイマイチ満足出来ず、その辺りの関係商品を物色していた所ブリッツのパワスロが目に止まりましたが自分で取り付ける自信がありません。
調べると持ち込みでも新品限定でオートバックスやイエローハットで取付してもらえるかも知れないとありましたが本当でしょうか？
本当なら店で買って付けてもらった方が良いですか？（取り扱っているかわかりませんが）
また、ピボットのスロコンのみも選択肢にありますが、やはりパワスロの方が賢明ですか？
出来れば予算を抑えて加速の際、違いが分かる程度の改造で満足なのですが‥
実際軽自動車に付けて使用されている方からのご意見よろしくお願い致します。
燃費なども知りたく思います。

Answer 1

スロットルコントローラーは加速その物が変わる訳ではありませんよ。
バイワイヤー(電気式)スロットルの場合はアクセルペダルとスロットルバルブは電気的に繋がっており、ワイヤー式と異なりアクセルペダルの踏込みに対してタイムラグを設けて反応を遅くしています。
それをスロットルコントローラーでタイムラグを調整する物ですから、パワーが出る訳でも無く反応が速くなるだけで加速力は変わりません。

パワスロの場合はスロットルコントローラーのみならずブースト制御を行う形となるためパワー的には上がりますが、あくまでも圧力センサからECU(ECM)に送られる信号を中継して変更した信号をECUへ送る形となるため、言い換えれば誤魔化した信号を送ると言うもの。
設定等によってはエンジンチェックランプ点灯の可能性も出ます。

お手軽と言えばお手軽ですが、ブーストUPによるパワーUPは加速力そのものではなく最大ブーストUPですから、出足から変わる訳ではなくブーストが掛かってからの先の加速力。
ブーストそのものの掛かり方が変わる訳ではありませんから、そのものを変えるならブーストコントローラー等でセッティングした方が立上りが速くもなります。

質問者からのお礼コメント

皆さんご回答ありがとうございました。
多くの方から意味無しとのご意見ですので良く考えて行きたいと思います。

Answer 2

ギャランフォルティスに、BLITZのスロコンをつけてる者です。

まず、取り付け店について。
オートバックスは、同製品を取り扱ってるので、オートバックスで買うなら、購入&取り付けのセットがお勧め。
ネットで６０００円くらい安く買えば、オートバックスでの持ち込み取り付けの手数料上乗せがあっても、総額自体は安くなるのですが、持ち込みの客への扱いが悪くて、取り付けの、事前予約は取れなくて、朝イチなどで行き、当日予約のみで、客が居なくても、夕方まで待たされる…なんて扱いを受けます(笑)

イエローハットは、確か、取り扱いがないので、運が良ければ、あなたの近郊の店舗では、取り寄せは、してくれるかも知れません。
そんな状態であれば、取り付け実績が無いので、やめた方が良いです。
運良く、その店舗に取り付け実績があったら、多分、持ち込みでも、オートバックスより安く取り付けて貰える気がします（見積もりして貰って）。

で、アルトワークスってことですが、ターボ車ってことですか？

パワスロは、BLITZの、パワコンとスロコンがセットになってる様な製品なので、パワスロに適合する車種なら、スロコンのみを買うより、パワスロを買った方が得です。

俺のギャランフォルティスは、NAなので、スロコンのみ付けてますが、付けた目的は、冬道走行時の、アクセルワークを楽にさせるためです。
スポーツグレードのせいなのか、純正のアクセルレスポンスが過敏なので、冬道が怖いので、スロコンで、アクセルの反応を鈍らせる目的で購入しました。
夏は、オートモードで、アクセルの踏み込み量で、鈍くなったり過敏になるなどの設定で走ってましたが、今では、ガソリンの高値が続いてるので、エコモードでの、うっかりガッツリ踏んでも、鈍くしか反応しないようにして、燃費重視がメインの走りになってますけどね(笑)

オプションの、スロコンモードで使える、スクランブルスイッチは、買うなら、最初から買うことを勧めます。
通常の設定では、設定できない、MAXの過敏設定が使えるようになり、体験したら、驚きますよ。
要は、アクセルの電子制御を仲介して、反応をコントロールするのが、スロコンなのですが、狙った一定の反応を得られるってことです。

パワコンは、ターボのブースト圧をコントロールして、実馬力を上げるって仕組みです。
パワスロの場合、パワコンでのコントロールしたブースト圧での状態を、スロコンにフィードバックさせるので、より、スロコンでのアクセル制御を、スムーズにさせる…みたいな仕組み。

劇的な変化は、期待しない方が良いですが、ターボ車なら、スロコンのみを付けるよりは、パワスロを勧めます。

あと、好みの問題だと想うけど、俺は、ピボットと比較した上で、高いの覚悟で、BLITZのスロコンを選択しました。

あっ、補足として、スロコンなどを付けたら、簡易ので良いので、自己診断機も買うことを勧めます。
後付けのスロコンなどを付けると、様々な理由で、エンジンチェックランプが点灯する場合が、希にあります。
俺の場合、年に、1回程度の頻度で数年続いた後、1日に、走行する度に点灯して、その度に、自己診断機をODB 2 に接続して、アクセル開度の異常ってエラーを消すことで、チェックランプを解除ってことをした経験があります。
結果として、原因は、オルタネーターの不具合による過充電が、度々あったため、その過充電で、スロコンの誤動作になり、エンジンチェックランプの点灯になってました。
オルタネーターを交換後は、全くエラーは無くなりましたけどね。

この自己診断機を接続して、エラー解除までの作業を、ディーラーに依頼すると、1回、４０００円くらい取られんです(笑)
なので、アマゾンから、大陸性の５０００円くらいの自己診断機を買いました（勿論、適合を調べた上で）。
モモタロウなら、安全な日本製を、１万くらいで買えます。

それと、取り付けにより、初期設定も終わった状態で、渡されますが、必ず、１度は、自分で、初期設定の手順を体験しとくことを忘れずに。
バッテリー交換直後や、長期に、修理に出してた後などは、初期設定をし直した方が安全なので、初期設定を、自分で体験しとく必要があるからです。
なので、取り付けを頼んだ場合、エンジンスタート時には、連動して起動しないように設定して貰って、毎回、エンジンスタート後に、自分で、スイッチONでの起動を勧めます。

Answer 3

スロコンもサブコンもあくまてまも数値の偽装により純正制御値範囲内で誤魔化しているだけなのでタイム的には速くはならないですが、速くなったと体感と言うか勘違いし易いのはスロコン部分かと思います。

スロコンもサーキット走行みたいな全開走行には意味は無いのですが、日常の街乗りではキビキビ感は増すので、パワーUPした様な感覚は有りますよ！

厳密にはアクセルを開度スピードを増しているだけですが、街乗りではキビキビ走りやすくなると思います。

サブコン部分は直ぐ慣れるのでその内分からなくなる程度のものです。

結局純正制御範囲内での制御補正なので、タイム的に速くなる訳では無い、フィーリング改善的なアイテムです。

なので、本格的に吸排気・タービン・インタークーラー・インジェクター等を強化し、それぞれに合わせてコンピューターを書き換える様な事をしないとパワーUPは体感出来ないと思います。

街乗りの加速フィーリング改善程度なら、スロコンだけで良いと思います。

全開走行での加速を良くしたいのなら、チューニングショップと相談した上で、それなりの予算組んでやりましょう！

Answer 4

オートバックスに行って
「ブリッツのパワスロくださいあと取り付けもお願いします」
と言えばいいだけなのでは？

Answer 5

あれってほぼスロコンでしょ？
スロコンは運転手踏んだ量を改竄してECUに伝えるだけのおもちゃです。
ガチでやるなら吸排気変えて現車セッティングです。90馬力後半位出れば不満は全て吹き飛ぶと思います。

素人がポン付けで動くサブコンは純正ECUまたはセンサーを騙してブーストアップするものが大半ですのでこれまたおもちゃでしかもエンジン寿命を一気に縮めるものです。(現車セッティングしたらその全てを鼻で笑える性能と安定性です)

Answer 6

自分で取り付けできる自信が無いのなら取り付けない方が良いですよ。

正直な話、サブコンやスロコンの取り付け難易度は非常に低い。これができないというのなら車をいじるべきでは無いと思いますし、メーカー保証されていない商品を取り付けるのだから「トラブル発生時」には自分で取り外しをせねばならず、取付ができない人は外すこともできないのだから最初から付けない方が良いです。

付けたいのなら自分で取り付けるべきです。実際の作業自体は大して難しくないのだから、業者に依頼する費用の分だけ出費を抑えた方が良いです。

でスロコンですが、これは「操作性を変える」だけの商品で、車自体が速くなるわけではありません。アクセルの踏み混み量とスロットルバルブの開放度合いは変更するだけで、パワーアップしているわけでは無いんですよ。
アクセルを踏んだ際に今までよりもスロットルバルブを大目に開放するため「加速が良くなった」ように感じますが、実際には少しアクセルを深く踏み込んだ時と変わらないんです。
最大パワーは変わらないのだから、車自体が速くなるわけではありません。

BRITZのパワスロは、スロコンとサブコンを一体化したものです。サブコンは疑似的方法で最大ブースト圧を上げるものですから若干のパワーアップはします。しかしパワスロはこの上昇幅がかなり低く、取付当初はパワーの変化を感じることはできても実際には大したパワーアップするわけでは無いので、直ぐに変化を感じなくなります。

BRITZのパワスロとPIVOTのスロコンならBRITZの方が効果は高い。しかし実際の変化量の差はほとんど無く、体感できるほどの違いは無いです。※アクセルベタ踏みでのタイム差が若干出るくらいです。

スロコン自体が「操作性を好みに合わせるセッティングパーツ」のようなモノですから、「加速に不満がある」のであればあまり適した商品とは言えないかと。

Answer 7

おそらく持ち込みは断れるか、かなり高めの工賃を取られると思います。
とりあえず聞いてみてください。

スロコンなんてつけても無駄です。

Answer 8

いわゆるＥＶＣと似たようなコントローラーですね ｱｸチェーﾀｰ（或いは、ＥＣＵ）に接続して、ブースト圧をコントロールするもので セッティングが 必要ですから
ＥＶＣの知識を持った整備士がいる（販売店には一人はいるかもですね）
ところで購入し取り付けてもらったほうがいいと思います、一度とりつけたら
後はそのままと言う代物ではありません、細かいセッティングが 必要ですから
取り付け後も メンテナンスしてくれるお店を選んで 取り付けてもらうのが
いいと思います、当方はＨＡ21ＳにＨＫＳのＥＶＣを取り付けていますが、
ブースト圧を上げると 他にやっておかなくてはならない事が沢山あります
ﾘﾐｯﾀｰは 切っておかないと エンジンをやる可能性があります、
回転数 スピード 等のﾘﾐｯﾀｰは最低でもカットしておかなければ
なりませんから お店の詳しい方と相談しながら 取り付け＆調整を
して下さい。トルク＆出力はてきめん上がりますから 他の強化が
必要になると思います。