スズキ アルトワークス のみんなの質問

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軽自動車に30年乗ることは難しいですか?
一昨年生産終了したアルトワークスに乗ってる20歳男です。
アルトワークスの運転が楽しすぎるので長ーく乗りたいと思っています!

そこで質問です。

1 軽自動車30年乗ることって難しいのでしょうか?
(ちなみに、同じ職場の上司が1996年式のアルトワークスに乗ってるのですが部品がもう出ないのが多いから維持はかなり難しいよ!と言います。)

ちなみに1ヶ月に1000km 1年に1万キロちょいほど走ります!
場所は東北地方の上の方なので雪道もガンガン走ります!(しっかり防錆や洗車&コーティングはします!)

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ベストアンサーに選ばれた回答

お金がかるよ。大変だよ。
ってだけで、なんでもなく可能です。

ちょっと雑に乗って10年以内に乗り換えて
色々楽しむのも楽しみ方の一つです。

楽しい車とは思いますが 長い人生、何があるかはわからないです。

まあ、大体。20年も乗ると。整備代総額でであの車(高額)買えたね....
っと思うだけです

質問者からのお礼コメント

2023.6.26 23:00

皆さん回答ありがとうございますー!
とりあえず乗れるところまで乗りたいと思います!
YouTube(高卒日常CH)でアルトワークスのこれからをあげるので是非見てください!

その他の回答 (14件)

  • 同じ車を乗ってます。
    免許歴は40年。今までに数多くの車を所有してきましたが、その中で一番作りが雑な車です。

    特にエンジン。スラストメタルは欠陥だったし、他にも設計ミスがありそうです。

    ハッキリ言って30年はむりでしょうね。
    第一CPUが壊れた時に何十年後にはアツセンブリーとして部品が出ないと思います。
    その頃には私はこの世には居ないと思うけど自動化が進んで規制され、乗ってると重加算されてそうですね(笑)

  • ①可能ですけど、資金などに余裕がないと維持管理は難しい。

  • クルマの生産終了後10年を経過すると、部品の製造廃止が始まります。
    30年維持したいなら、同じ年式のアルトワークスをもう1台買って予備車として保管。
    20坪くらいの無雪屋根エアコン付き部品庫とガレージを建てて、消耗部品と予備部品を大量ストックしないと無理ですね。
    予備エンジンと予備変速機も必要かな。
    クルマの部品と言うのは、クルマになってる状態が一番コンパクトに収まっているんですよ。
    バラバラの状態だと、アルトワークス3台分の面積をとっても狭いくらいです。
    スズキ車は錆にめちゃくちゃ弱いので、生半可な防錆じゃ駄目ですね。
    もしくは、あと2台買って部品取り用車兼予備車にするか?
    それくらいの覚悟がないと、30年維持は不可能に近いです。

  • 塩カルを散布してる地域なら、フレーム等が腐ってもたない。

  • わしは軽ではないが 30年なんか軽く突破してるがね

    軽でその年式だと ジムニーが存在するだろう
    新潟とか北陸の田舎には 古いジムニーを未だ活用されてる方もおられる

    回答の画像
  • 某大手企業製車の社会的な廃車の車齢は20年10万kmでは無いかと思う事にしばしば遭遇しています。
    ※物理的な廃車は、神様的なメカニックの技(技術力)にかかれば、先の先に延ばす事が可能です。
    一部の大企業は特にそれをとても嫌います。
    (例➡実際にこの会社の車は、旧車イベント参加車が販売台数比ではとても少ない現実が有ります。)

    社会的な廃車に就いて。
    社会的な廃車は、、超大企業のお達しでは車齢20年程です。
    ※部品が無いので車検が通らないと、カーディーラーに告げられたら、
    カーディーラーしか知らないユーザーは、車検取得を必然的諦めます。

    車の生涯走行距離に就いて
    ※約10年程以前の某自動車専門誌の記事には、国土交通省調べの国産乗用車系の月間走行距離は380㎞)×12か月(1年)×車齢20年で約10万㎞走行だそうです。

    壊れる・壊れないでは無く、下記の様な流れで新車に代替えをする様になります。(車齢20年程で)
    具体的には、
    販売会社(カーディーラー)やそのセールスの強い意向で、下記の流れの中で廃車をユーザーは選択する事が多い様に思います。
    実例として
    ①新車をカーディーラーで購入して直ぐに、現在の車は全てがコンピューター制御に就き、街の整備工場は車検は基より、通常の一般整備も荷が重いと言い放ち、さり気なく、長年の付き合いの有る整備工場との分断を図る。
    ※素人ユーザーは教えを守る。

    ②時は経ち、車齢15~16年後には、後2回は車検が通るけれど、3回目は部品が無くなる可能性大と、担当セールスやサービスがのたまう。

    ③ その後の3度目車検は部品供給が出来ないと言われて、めぜたく新車購入。
    ※この時(廃車)の車齢は、20から23年程度です

    上記➀~③の経過で車を乗り換えない「方法は、カーディーラーの思いに乗らずに、該当する車に精通していて、暴利を稼がない自動車整備工場を新車を購入時からが探し、お世話になれば走行距離25万km、所有期間30年は可能です。

  • 可能。
    メンテナンス・部品(特に車検に関する)の調達・腐るレベルのサビ・事故に気をつければいい。

  • 自動車は、部品の集合体。
    30年経って、交換部品が手に入るようであれば、何も問題ない。
    不安なら、いちばんよく売れている車に乗っておけば、
    中古部品の入手で困ることはない。

    MT車か。
    手に入るうちに、交換用のギアボックスを買っておけばよい。

  • やろうと思えばできますよ。
    本気なら今のうちにほとんどすべての純正部品は2台分くらい買った方がいいですね。

    長く乗ってて困ることは、おおまかに
    ①錆による鉄板の腐食。
    ②エンジンなどのヤレ具合。
    ③経年、走行距離による部品劣化です。
    ①について、雪道ガンガン走っている知り合いが20年乗ってる車の床がさびで穴が開いてしまって、廃車にしたそうです。が、最悪鉄板溶接してレストアすればイケます。
    ②③について、走れば当然いろんな部品が摩耗していきます。しかも、技術進歩によりきっちり10年、十数万キロで壊れる設計になっているようです。私の場合26年くらい前の車で16万キロ走ってエンジンをOH。純正部品代も高騰して新車販売時の2倍近くに。だから、今のうちにパーツを買いあされば部品交換費用が安く済みます。あと当然ですが、こまめなオイル交換も。

    本気の本気ならここまでやった方がいいですよ。

  • 部品取り用にもう1台ワークスを
    持っておくとか、ある程度の
    補修部品をストックしておくとか、
    防衛体制を自分で考えて
    作らないと難しいと思います。

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