軽自動車で峠の上り最速は？ 軽最速はスズキ/アルトワークスと言われていますが、FFだと上り坂は有利でないですよね。 上り坂で最速の軽自動車はなんですか？

Question

また、その車種が速いと思う理由を教えてください。
ノーマルの状態とある程度チューニングした状態での候補も挙げていただけると。
エンジンスワップやチューニングショップのデモカーみたいのは無しで。

参考にならないゴミみたいな回答はシカトします。

ケーターハム/セブンは除外

補足

なぜかスイフトスポーツと同じくアルトワークスはFFのみと勘違いしたまま質問してしまいました。

Answer 1

軽さでしょう。
実は何馬力あるとかって都市伝説的な話や
FF、FRなんて話は条件が揃った後の話です。

64psと決まった括りである以上。
軽さ以外に確定的な要素はありません。

同じ馬力に、同じ重量の車種になったら
FFだとか議論しましょう。

ワークス系になるんでしょうね。たぶん

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

登り坂で軽が最速であることは無いです。
根本的な理由として、やはりパワー差です。
下りの場合は、パワー差が少なくなるので軽でも普通車と同等の速さを得れるでしょう。

Answer 3

S660ですね
理由は背が低いから空気抵抗が少ないです、

Answer 4

大穴としてHONDAのN-ONEのターボ付きのRSのトップグレードですね。

Answer 5

旧規格と現行車で回答が変わりますが、旧規格も入れてならヴィヴィオのスーパーチャージャーが速いです

ノーマルで100馬力出てるし、軽いので今でなお最速です

現行車のみであればアルトワークスですよ
IHIのRHF3と言う軽自動車では大型サイズを搭載してるのでパワーが出てます
おまけにクロスギア搭載してるので加速も速いです

特にLSDを入れたら鬼に金棒状態ですし、四駆仕様はただの生活四駆ではなくスポーツ四駆としてチューニングされてます

Answer 6

最速系だと。
カプチーノ
ＲＸＲ４ＷＤ
ＲＳＲとＲＺ４ＷＤ
など。

１日入院で１００馬力に回復手術が可能。

Answer 7

ノーマルで 峠の上り下り 総合力なら
旧規格軽自動車 の最終型の ワークスRが 最速
ケータハムを含めてね

ラリー参戦を 前提に 開発販売された
ナンバー付きの ワークスマシーン 当然４ＷＤ
エンジン内部 補器類 駆動系 足回り ・・・・
スペシャルパーツ てんこ盛りなので
馬力も ８０馬力を軽く超える（カタログは一応６４ps）
ラリーでも ストーリアⅩ４が出るまで 無双してた というか
登場後も 互角に張り合っていた

改造前提なら 同じく旧規格の
ダイハツの ＪＢエンジン搭載車
ストーリアⅩ４の ＪＣ-ＤＥＴの
ベースエンジンなので 拡張性は高い

難点は ２台とも 車が古く
ワークスＲは 希少車

Answer 8

アルトワークスはFFと四駆があります。四駆なら速いのでは。

Answer 9

トラクションの点で言えば前輪駆動は後輪駆動に対して不利ではありますが、軽自動車のようにホイールベースが短い車両だと突発的にリアが滑った際にはスピンの回転速度が速いため対処ができないので、結果的には前輪駆動の方が速く走れると思います。

後輪駆動だとオーバートルクでリアが滑らないよう安全マージンを高くとるか、速度を犠牲にしてあえてリアを滑らせ気味にコーナーに進入するしか無い。しかし前輪駆動ならコーナー進入時以外は基本アンダーステアにしかならないので、結果的に無理が効きやすく速く走れる。

上り坂でも上記の理由で軽自動車ならコーナーリングスピードを上げやすいのは前輪駆動ですから、アルトワークスの方が速いのではないでしょうか。
※あくまで私個人の考えではありますが。