アルトワークスに乗っています。 見た目上（実際はどうなのか知らないが）高重心が気になります。 rs-rのサスを入れて車高下げなどはしてるのですが、やはり気になります。 そこで最近ふ

Question

と、タルガトップ化したら上が軽くなるので重心を下げることができるのでは？と思いました。（ガキですいません）
問題は剛性の低下だと思うのですが、これはロールケージやクスコなどの補強パーツで対応できる程度のものでしょうか。
そもそも無理でしょうか。

（実際にやろうと思って躍起になってるわけではないので費用と溶接面の心配は今回は大丈夫です。）

補足

ローポジクンを入れてるのでシート面は大丈夫です。 屋根をポロにしたら軽くなる（重心が下がる）かなと思ったのですが、それ以上に剛性が足りなくなりそうですね。 回答ありがとうございます

Answer 1

＞問題は剛性の低下だと思うのですが、これはロールケージやクスコなどの補強パーツで対応できる程度のものでしょうか。

根本的に間違ってる。
あなたの書いてある文字通り「補強」であって、代替えの物では無い。

屋根の一部を切り取って、ロールケージを組んだ所で、力の掛かる支点が変わる訳なんだから、剛性そのものはものすごく落ちます。
そして、ロールケージその物の重量は、切った屋根分より重いです。


ダウンサスなんか組んだら、重心は下がっても、ロールは増えるしサスは仕事しなくなるんだから、重心云々を語る前に腕を磨いた方が良いと思いますけどね。

Answer 2

自分もそれが嫌だから四駆のリアITLにした

Answer 3

4駆のワークスは二駆のワークスよりも重心低い。
ローポジシートレールでシート下げると車体のほぼ中心の重量物(乗り手)の搭載位置が引くなり目線や気分以上に効果絶大

Answer 4

さすが令和元年、とんでもない思想ですね。

屋根切って重心下がると思ってるんだったらS660でも買ってくださいな。

Answer 5

高重心や剛性について書いていますけど、レース等のコースにでも行かない限り、一切の無意味かと。
また、質問者さんにそれらに影響するほどの技術力が質問内容からあるとも思えませんが？
単純に目線だけ下げたいなら、シートを変えなさい。

Answer 6

重心を下げたいなら床に重しをできるだけ多く載せてください。

Answer 7

・ロールケージ装着する時点で重心は高い位置になる。
・そもそもロールケージは、乗員保護を目的としたもので、剛性アップさせるためのものでない。
ボルト固定タイプの数ポイント式ではたかがしれたレベル・・・
剛性アップを狙うのであれば、溶接タイプの20ポイント式程度くらいないと意味がなく、結局重量増という結末に。

Answer 8

それなら…………シートの着座位置を下げてみな(^^;

イメージが変わるから。

方法としては、フルバケットない……しセミバッケトのシートと、ローポジのレールを導入してごらん……