スズキ アルト ターボRS のみんなの質問

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アルトワークスとアルトターボrs迷っています。
自分はagsの2wdに乗りたいので、高い値段を払ってワークスを買う意味がないなと思っています。

少しでも費用を抑えるためにターボrsを買った方がいいでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

AGSワークスの四駆に乗ってますが、AGSのアクチュエーターがワークス専用なのでシフトスピードが違いますよ

ノーマルアルトとRSが共通してるので半クラも長くシフトスピードが遅く、ワークスは半クラ時間が短くプロドライバー並みの速度でシフトが入ります

ワークスのみ強いブレーキを関知すると段飛びチェンジが入り普段より低いギアに落ちるので再加速やエンジンブレーキが効きやすいです
ワークス専用プログラムです

ちなみにエンジンチューンもワークスとRSで実際に7馬力くらい変わってきます
エアコン使うと違いがわかります

なのでRSはノーマルアルトにターボが付いただけと言うイメージで良いですよ

ちなみにRSの年式でギアボックスとエンジンダンパーが前期のRSがノーマルで後期がワークス共通品となりますから注意です

その他の回答 （10件）

  • アルトターボRSにMTねえの？って言う人が沢山居たからMT設定のあるワークスが出たわけでMTの設定があるか無いかの違いだけだから大きな差はないよ

  • AGS の制御が違うとかもありますけど

    大きな差は 足回り (サス/ダンパー)とレカロシートですね


    レカロシート 約12万円と

    車高調もしくは KYB の ローファースポーツ サス 約7万円

    強化スタビライザー 前後 合わせて約5万円


    足まわりやシートのリフレッシュがてら

    RSに新調するのもいいと思います。

  • アルトターボRSの2駆に乗ってます。
    ワークスでは、ＡＧＳの制御とパーツがワークス専用となっています。
    これによる乗り味の違いは、シフトスピードがワークスの方がコンマ何秒か速くなります。
    たかがコンマ何秒と思われるかもしれませんが、乗り比べると全く別物に感じますよ。
    走り回るのが好きなら、ワークスのシフトスピードの速さは気持ちよさに直結するので、ワークスを選ばれた方が良いと思います。
    ＣＶＴは嫌だけど、マニュアルは…という事でのＡＧＳを考えておられるなら、どちらでも良いかと。
    自分はターボＲＳですが、スズキワークス久留米のＥＣＵに書き換えて、シフトスピードもワークス並みに速くなりました。
    安く買っていじり倒すのもありではないでしょうか。

  • 「速い軽自動車」に乗りたいなら、RSで良い。
    ワークスはそれ以上のポテンシャルがあるということ。

  • ワークスはミニクアトロたるフルタイム4wdターボで、伝説をつくってきた｡

    2wdというなら，rs一択｡

  • 普通のドライビングで2WDのAGSに乗りたいのならターボRSで十分だと思います。当方ターボRSでワークスには乗ったことありませんがミッションのギヤ比とシートぐらいの違いかと、あと乗り心地もRSの方がマイルドだと聞いています。

  • ノーマルで乗るならワークス買っておいた方が無難です。
    RSとワークスってAGSの制御がちょっと違うんですよね。
    レカロとかにこだわり無くてもスポーティに乗りたいならワークスです。
    2型以降のワークスを買うなら持病の心配もしなくていいですし。

    逆にECU書き換え、フルバケ導入、車高調交換を前提にするなら
    RSでも特に問題はないですね。

  • 椅子次第ですね。

    レカロ 不便で窮屈です。

    やる気はレッドゾーン＠免許は消滅の危機

  • 少しでも費用を抑えるためにターボrsを買った方がいいでしょうか？
    シートが大きく異なる為
    乗り降りが頻繁・ターボRS
    長距離が多い。アルトワークス

  • 売る時にＡＧＳは叩かれますけどそれでもよければ どちらでもいいかと

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