スズキ アルトラパン 「セカンドカーならアリ」のユーザーレビュー

セカンドカーならアリ

2025.4.2

総評

自分が探していたセカンドカーの条件にぴったりハマったクルマで結構気に入ってはいます
・維持費の安い軽
・高速合流などを考慮してパワーが欲しいからターボ付き
・人を乗せたり物を載せたりする上で非常に便利な5ドアハッチバック形状
上記がセカンドカーを持つ自分にとっての希望でしたが、さらにマニュアルというあわよくばまで入った選択肢の中で1番見た目が気に入ったので購入しました
軽という前提ありきでの話ですが、思ったより使い勝手が良く、ボディ形状のおかげで積載性も良く、なおかつワインディング等も楽しめる結構欲張りなクルマだと思います

ただ、あくまでも軽なので周りの目を気にする人はまず乗れないでしょう
そして流石に古いクルマではあるのであちこちガタがきます
特にエアコンのブロアファンモーター、エアコンのリレー、イグニッションコイル等電装系が壊れる印象が高く、中でもイグニッションコイルに関しては直接走りに関する部分なのでいつ調子悪くなってエンジンが吹けなくなるか分かりません
幸い、素人でも触りやすいクルマなので勉強がてら自分で手を出してみたいという方にはおすすめ出来るかと
あとはこの車も既に新車当時から十何年も経つ中古車しかない現状なのであとは減る一方
値段も上がってきている頃ですから買うなら今しか無いかと

満足している点

・13年経過してはいるものの軽だから税金はまぁ安い
・ターボかつマニュアルだから高速の合流等の加速時が案外楽
・5ドアだから人の乗り降りや荷物の積み下ろしが便利
・(メインカーに比べて)カスタムパーツが安め
・車両感覚が掴みやすい
・軽ワゴンの中ではホイールベースが長めなので軽の中では直進安定性が高い

不満な点

・マニュアルを考慮されてない車両なのでシフト操作時に割と助手席に座ってる人にシフト操作中の腕が当たる
・パワーがあるとはいえ所詮は軽だから限界は低い
・屋根の先端が結構前にあるのでローダウンシートレールでアイポイントが下がった状態でも信号待ち先頭ラインぴったり〜1~2m手前になると信号が見えない
・リアシートを倒した時にフルフラットにならない
・イグニッションコイルの寿命が短い
・エアコンはガス漏れかブロアファンモーター故障が起こりやすい

デザイン

4

通常ラパンでは見られないクラシカルでレーサーチックなフロントフェイスが何より良い
リアはバンパーとマフラーが専用ではあるがそれ以外は全部通常ラパンと一緒なのであまり特別感は無いが、専用バンパーが着いているだけでも受ける印象が変わって見えるので良いかと

内装も純正タコメーターが小さく見づらい点を除けばスポーティを演出しつつ収納もそこそこあったりで使い勝手も良い

走行性能

3

ラパンそのもののゆったり走るというコンセプトを継承しつつスポーティさを与えた味付け
具体的には直進安定性に長けており、ギア比も3速以降はワイドになり高速巡航も他の軽とは比較的低回転で巡航出来る、シートさえ変えれば長距離運転もこなせるようなクルマ

一方SSというグレード故にスポーツ走行面はハイプレッシャーターボ故に高回転型寄りになっており、一昔前のスポーツカーのようなフィーリング
曲がるのは若干厳しいくらいか

乗り心地

2

初めから車高調が入っていたのでノーマルの感想は分かりませんが、今現状で言うとリアがバネ硬くて跳ねるのか悩みどころ
恐らく4kgくらいと思われるがある程度のバランスを考えると4kgも要らないかと
3.5kgくらいがあれは欲しい

積載性

4

18インチ9.5J265/35タイヤ4本を積めたのは立派

燃費

3

古い軽な上にターボがついていてアクセル床まで踏んでると燃費悪いです
そんな扱いしてても13Km走るのは個人的には十分燃費良いですが

価格

3

中古で引取りに行ける距離の中で1番安い物を選んだ結果40万でした
足として考えるならまぁ安い方かと
遊ぶ軽でもまだ許せる値段？

故障経験

・エアコンガス漏れ
・ブロアファンモーター故障
・イグニッションコイル故障
・オーディオ故障