スズキ アルトラパン 「先進運転支援システムは物足りないが……」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

先進運転支援システムは物足りないが……

2026.2.8

年式

2025年8月〜モデル

総評

女性に人気のあるアルトラパン（以下ラパン）はデビューからすでに10年を経過。25年7月の一部改良では「ラパン」、「ラパンLC」ともフロントマスクを一新したほか、マイルドハイブリッド化したエンジンに一新。一段と軽快な走りが得られ、燃費性能もクラストップレベルに向上している。ボディについても構造用接着剤を使用して剛性を高め、振動やノイズの低減に一役買っている。これが完成形のラパンになる!?

満足している点

ラパンは部屋感覚のインテリアも好評で、今回は内装色のリニューアルを実施して雰囲気を一新。LCにはアッシュブラウンのシート表皮を採用してシックな仕上がりを見せている。マイルドハイブリッド化された最新エンジンと軽量ボディの組み合わせがもたらす軽快なドライブフィールとさらに向上した燃費も評価できるポイントだ。

不満な点

モデルが古いだけに仕方ないのかもしれないが、先進安全運転支援システムが物足りない。高速を走る機会は少ないのかもしれないが、ACC（アダプティブクルーズコントロール）や車線維持支援機能といった先進機能は、せめてオプションでも設定するべきではないか。ステアリングが前後方向に調整出来るテレスコピック機能も相変わらず用意されない。ターボエンジン搭載の「ラパンSS」の復活も期待したいところ。

デザイン

3

今回の一部改良で「ラパン」、「LC」ともフロントグリルとフロントバンパーのデザインを一新。インテリアはボディカラーに応じてライトブルーとモカブラウンの2色を設定（ハイブリッドX）。LCはシートカラーにアッシュブラウンを採用し、インパネガーニッシュにはサンセットアイボリー、インパネオーナメントにブラウンの木目調が採用された。パネルなどの形状の変更はないが、雰囲気が一段と華やかになった。

走行性能

3

マイルドハイブリッド化された新エンジンを搭載。エンジン自体のパワー＆トルクはわずかに下がったものの、モーターのアシストによってこれまでと同等の性能は確保されている。絶対的なパワーは物足りなく思えるかもしれないが、710kgの軽量ボディを加速させるのに必要十分な性能は確保されている。加速時のノイズもさほど耳障りではなく、街中では軽快感のある走りが確かめられる。ステアリングはロックトゥーロックが4.0回転と大きく、交差点などを曲がる際はステアリング操作がやや忙しい。

乗り心地

4

構造用接着剤を新たに採用したボディは振動や静粛性にも効果があるという。たしかにロードノイズやフロアからの静粛性は高まっているようで、路面からのゴツゴツとした乗り味は新型ではやや抑えられているように感じられた。足まわりのセッティングは従来の乗り心地重視から乗り心地と操縦安定性の両立を目指したように思われる。

積載性

2

ハッチバックタイプの軽自動車としては一般的なレベルにある。奥行きはさほどないが、普段の買い物程度の荷物を積載にするには十分だ。リヤシートは5：5の分割可倒式を採用し、乗車人数に合わせてアレンジすることが可能だ。小物入れも意外と多く、助手席側のインパネボックスにはティッシュボックスをそのまま収納するスペースがある。

燃費

5

マイルドハイブリッド化のおかげでWLTCモード燃費はFFが27.3km/L、4WDは25.2km/Lに向上。軽クラスではトップレベルにあり、高速道路＆地方道を主体としたおよそ200km区間の燃費は22.0km/Lと良好。ちょっとした本格ハイブリッド並みの経済性が得られる。

価格

4

価格は売れ筋のLCハイブリッドXで176万7700円。従来のLC-Xに対して14万円程度値上げされたが、昨今の車両価格の上昇とマイルドハイブリッド化を考慮すれば、この程度の値上げはやむを得ない？　操縦安定性や静粛性の向上や内外装のリニューアルも含めれば、まぁ仕方のないところか。